Transport de marchandises aux Canaries
Transport de marchandises générales palettisées aux Canaries
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Service Express : calendrier hebdomadaire des navires vers les Canaries
Le Service Express s'appuie sur des départs hebdomadaires réguliers depuis les principaux ports de la péninsule espagnole. Les dates de départ et d'arrivée sont confirmées dès la réservation. C'est l'option la plus rapide et la plus prévisible. Compatible avec un conteneur partagé (groupage) ou un conteneur dédié.
| Port de départ | Départ du navire | Date limite d'enlèvement | Arrivée du navire | Délai de livraison | Réservation |
|---|---|---|---|---|---|
| Barcelone | Vendredi | Lundi / mardi de la même semaine | Mercredi de la semaine suivante | 4–6 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
| Valence | Samedi | Lundi / mardi de la même semaine | Jeudi de la semaine suivante | 4–6 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
| Alicante | Vendredi | Lundi / mardi de la même semaine | Lundi de la semaine suivante | 4–6 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
| Séville | Lundi, vendredi | 7 jours avant le départ | 4 jours calendaires | 4–5 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
| Vigo | Jeudi | Mardi / mercredi de la semaine précédente | Samedi de la même semaine | 4–5 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
| Gijón | Vendredi | Lundi / mardi de la même semaine | Samedi de la semaine suivante | 4–5 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
| Bilbao | Samedi | Lundi / mardi de la même semaine | Samedi de la semaine suivante | 6–8 jours après le dédouanement | 1 semaine avant l'enlèvement |
Service Combiné / Économique
Le Service Combiné (également appelé économique) regroupe votre marchandise avec celle d'autres clients dans un conteneur partagé et l'expédie dès que le conteneur est plein. C'est l'option au coût le plus bas, idéale pour les envois non urgents.
Les délais de livraison sont variables et dépendent du taux de remplissage du conteneur sur chaque route. Il n'existe donc pas de calendrier fixe : chaque demande nécessite de vérifier la disponibilité concrète au moment de l'envoi.
Pour connaître le prix et la date estimée de départ du prochain conteneur combiné sur votre route, demandez-nous un devis personnalisé :
Comment interpréter les dates des navires
Le calendrier maritime du Service Express repose sur deux jalons standards qu'il convient de comprendre avant de planifier votre envoi.
ETD — Estimated Time of Departure (départ du navire)
Il s'agit de la date prévue d'appareillage depuis le port de la péninsule. Pour réserver une place dans le conteneur, il est indispensable de notifier l'opération à Horizont Atlantic au moins une semaine à l'avance par rapport à la date limite d'enlèvement indiquée dans le tableau. Cela nous permet d'organiser la logistique d'emballage, l'enlèvement à domicile et la consolidation au port. Par exemple, pour un enlèvement à Madrid, la marchandise est généralement embarquée via Valence (le port le plus proche). Pour embarquer un samedi précis, la réservation devrait être confirmée au moins sept jours avant.
ETA — Estimated Time of Arrival (arrivée du navire)
Il s'agit de la date prévue d'arrivée du navire dans les îles principales : Santa Cruz de Tenerife et Las Palmas de Gran Canaria. Une fois au port, le conteneur passe par :
- Dédouanement et taxes canariens.
- Transport du conteneur depuis le port vers nos installations du Polígono Industrial El Mayorazgo.
- Dégroupage de la cargaison (en cas de groupage).
- Transbordement sur un véhicule adapté pour la livraison finale.
C'est pourquoi la date d'arrivée du navire ne coïncide pas avec la date de livraison. La colonne « délai de livraison » additionne les 4 à 8 jours que prend ce processus. Pour les livraisons à Fuerteventura, Lanzarote, La Gomera ou El Hierro, il faut ajouter 72 heures supplémentaires pour la deuxième liaison inter-insulaire. Nous gérons toutes ces étapes sans intervention du client, en vous tenant informé à chaque jalon.
La palette européenne (EUR-palette)
La marchandise palettisée simplifie considérablement le transport routier, maritime et aérien. Il est utile de connaître les caractéristiques standards avant de préparer le chargement.
Histoire et normalisation
La palette est apparue à partir des années 1960 en réponse à la nécessité de standardiser la manutention des marchandises. Son introduction a réduit les temps de chargement de 20 % à 35 % et a révolutionné toute la chaîne logistique mondiale.
Matériaux et marquages obligatoires
La structure est fabriquée en bois (de plus en plus en plastique pour les industries chimiques ou alimentaires). Toute palette européenne doit porter les marquages suivants :
- Cachet EPAL (European Pallet Association) de forme ovale.
- Marquage IPPC, garantissant la provenance du bois (obligatoire depuis 2010).
- Méthode de traitement thermique (HT — Heat Treatment) certifiée.
- Clou de réparation si la palette a été réparée.
- Numéro de licence du fabricant.
Poids, dimensions et capacité
La norme européenne EUR-palette est de 1 200 × 800 mm. Ces dimensions permettent de charger exactement 33 palettes dans une semi-remorque standard, disposées en largeur ou en longueur. Une palette vide pèse environ 25 kg et sa capacité de charge utile atteint 1 500 kg.
Avantages du transport palettisé
- Compatibilité universelle avec le transport aérien, maritime et routier.
- Manutention rapide par chariot élévateur à l'origine et à destination.
- Standardisation des machines industrielles (lignes de production, entrepôts automatisés).
- Optimisation de l'espace en soute et réduction des dommages en transit.
Transport de marchandises dangereuses (ADR)
L'accord ADR a été signé en Europe le 30 septembre 1957 et est entré en vigueur en 1968. Il réglemente le transport routier des marchandises classées dangereuses, en définissant comment elles doivent être emballées, étiquetées, documentées et transportées.
Caractéristiques du transport ADR
La convention établit des exigences pour les moyens de transport (véhicules certifiés, extincteurs, panneaux), pour l'emballage (contenants homologués ONU) et pour la documentation devant accompagner le chargement (lettre de voiture ADR, fiche de données de sécurité). L'objectif de toute cette réglementation est de protéger les personnes et l'environnement pendant le transport.
Signalisation ADR visible
Les véhicules ADR portent une plaque orange rectangulaire divisée en deux bandes :
- Bande supérieure : code Kemler de 2 à 3 chiffres indiquant le type de risque (inflammable, toxique, corrosif, etc.).
- Bande inférieure : numéro ONU à 4 chiffres identifiant la substance transportée.
Chez Horizont Atlantic, nous assurons le transport ADR vers les Canaries en coordonnant toute la chaîne avec des compagnies maritimes agréées, garantissant la conformité réglementaire de l'origine à la destination finale.
