In Horizont Atlantic muoviamo merci alle Canarie per via marittima per aziende: pallet, carico generale, materiale da cantiere, stock di stagione e spedizioni ricorrenti. Con più di 15 anni operando la rotta penisola-Canarie e base propria nelle isole, ci occupiamo del circuito completo — ritiro al tuo magazzino, consolidamento, imbarco, DUA e consegna a destinazione — con un unico interlocutore e prezzo fisso.
Trasporto marittimo alle Canarie: modalità
La prima cosa è incasellare la tua spedizione nella modalità giusta, perché da lì dipende il prezzo:
- Pallet singolo: a partire da un pallet europeo. La via più comune per il rifornimento di stock e ordini ricorrenti. Si paga per pallet e altezza.
- Consolidamento marittimo (LCL): il tuo carico condivide il contenitore con altre spedizioni e paghi solo per i metri cubi o il peso tassabile che occupi. È ragionevole al di sotto di circa 15 m³.
- Contenitore completo (FCL): da quel volume conviene di più il contenitore intero, con data di partenza fissa e una sola manipolazione del carico. Trovi i dettagli in trasporto in contenitore alle Canarie.
- Carico speciale: macchinari, colli fuori misura o materiale che richiede ancoraggio specifico per la traversata.
Se la spedizione è urgente e di poco peso, confronta prima con la via aerea: in trasporto aereo di merci alle Canarie spieghiamo quando conviene davvero e come si calcola il peso tassabile.
Porti, tempi di transito e copertura insulare
Imbarchiamo dai porti peninsulari con linea regolare alle Canarie — Cadice, Valencia e Barcellona — e ritiriamo da qualsiasi punto della penisola per consolidare. Cadice ha il transito più breve, circa 5 giorni; da Valencia e Barcellona sono circa 6-7. Se il tuo magazzino è nell'interno, bisogna sommare il tratto terrestre fino al porto.
A destinazione consegniamo nei porti di Las Palmas (La Luz) e Santa Cruz de Tenerife, e da lì distribuiamo per strada su tutta l'isola. Per Lanzarote, Fuerteventura, La Palma, La Gomera e El Hierro ci colleghiamo con le linee interinsulari, con il margine di giorni che aggiunge il trasbordo.
La consegna è all'indirizzo che ci indichi, non solo in porto: magazzino, capannone, cantiere o locale commerciale, con la fascia oraria concordata quando il destinatario ha una banchina con orario ristretto.
Il DUA nelle spedizioni commerciali
Questo merita una sezione propria perché è dove si arenano le spedizioni. Le Canarie sono fuori dal territorio doganale dell'IVA dell'Unione Europea: un pallet che parte da Madrid verso Las Palmas passa in dogana e ha bisogno di DUA, con liquidazione di IGIC e, a seconda della partita, AIEM.
Per un'azienda questo ha due conseguenze pratiche:
- La fattura commerciale deve descrivere la merce e il suo valore con precisione. Una descrizione generica è la causa più frequente di fermo in dogana.
- Conviene conoscere la voce tariffaria di quello che spedisci abitualmente, perché determina se porta AIEM e a quale aliquota.
Curiamo la documentazione completa in origine e destinazione. Se lavori con fornitori e hai bisogno di sapere chi assume ogni tratto e ogni costo, in incoterm e terminologia marittima è dettagliato.
Per chi lavoriamo
- Negozi e distributori con rifornimento periodico di stock dalla penisola.
- Costruttori e installatori che movimentano materiale da cantiere, impianti idraulici, carpenteria o macchinari leggeri.
- Industria e laboratori, con macchinari, ricambi e materiale di produzione.
- Ristorazione e attrezzature, in aperture e ristrutturazioni di locali.
- Aziende in trasferimento di sede, dove la merce viaggia insieme ai mobili: vedi traslochi d'ufficio a Gran Canaria e a Tenerife.
Se il volume è ricorrente, lavoriamo con condizioni concordate e partenze programmate, in modo che non sia necessario richiedere un preventivo per ogni spedizione.
Assicurazione e responsabilità
Il trasporto è coperto dall'assicurazione di responsabilità del trasportatore, che ha limiti per chilogrammo fissati per legge e che, per la merce di valore, risulta insufficiente. Per questi casi stipuliamo un'assicurazione a valore dichiarato sulla fattura commerciale: è economica rispetto a quello che copre ed è la scelta saggia quando spedisci elettronica, macchinari o merce di stagione completa.
Ti diciamo sempre cosa copre ogni opzione prima dell'imbarco, con il limite per collo per iscritto. Nessuno dovrebbe scoprire la copertura reale il giorno che c'è un sinistro.
Cosa ci serve per darti un preventivo
Con questi quattro dati ti diamo un preventivo fisso in 24-48 ore, DUA incluso:
- Cosa spedisci e in quale formato (pallet, colli, alla rinfusa) con misure e peso.
- Origine: indirizzo di ritiro.
- Destinazione: isola e indirizzo di consegna, indicando se c'è una banchina o restrizione oraria.
- Frequenza: spedizione puntuale o ricorrente.
Se inoltre hai bisogno di custodire la merce prima o dopo l'imbarco, abbiamo depositi propri nelle due isole principali: deposito mobili a Tenerife e deposito mobili a Las Palmas. E se quello che muovi è un veicolo, è in trasporto di auto alle Canarie.
Perché sceglierci?
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Tracciamento online
Dopo più di 15 anni ripetendo gli stessi processi innumerevoli volte, ci siamo proposti di creare uno strumento intuitivo e funzionale
- Ottimizziamo il tempo di caricamento e firma dei documenti
- Facilitiamo il monitoraggio online
- Semplifichiamo i pagamenti e la fatturazione
Servizio Express: calendario settimanale di navi verso le Canarie
Il Servizio Express utilizza partenze regolari settimanali dai principali porti peninsulari. Hai date di partenza e arrivo fisse dal momento della prenotazione. È l'opzione più veloce e prevedibile. Compatibile con contenitore condiviso (raggruppamento) o contenitore proprio.
| Porto di partenza | Partenza della nave | Ritiro limite | Arrivo della nave | Tempo di consegna | Prenotazione |
|---|---|---|---|---|---|
| Barcelona | Venerdì | Lunedì / martedì della stessa settimana | Mercoledì della settimana successiva | 4-6 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
| Valencia | Sabato | Lunedì / martedì della stessa settimana | Giovedì della settimana successiva | 4-6 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
| Alicante | Venerdì | Lunedì / martedì della stessa settimana | Lunedì della settimana successiva | 4-6 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
| Sevilla | Lunedì, venerdì | 7 giorni prima della partenza | 4 giorni naturali | 4-5 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
| Vigo | Giovedì | Martedì / mercoledì della settimana precedente | Sabato della stessa settimana | 4-5 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
| Gijón | Venerdì | Lunedì / martedì della stessa settimana | Sabato della settimana successiva | 4-5 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
| Bilbao | Sabato | Lunedì / martedì della stessa settimana | Sabato della settimana successiva | 6-8 giorni dal ritiro | 1 settimana prima del ritiro |
Servizio Combinato / Economico
Il Servizio Combinato (anche chiamato economico) consolida la tua merce con quella di altri clienti in un contenitore condiviso e la spedisce non appena il contenitore è completo. È l'opzione con il costo più basso, ideale per spedizioni non urgenti.
I tempi di consegna sono variabili e dipendono dallo stato di riempimento del contenitore in ogni rotta. Per questo non c'è un calendario fisso: ogni richiesta richiede di consultare la disponibilità concreta al momento della spedizione.
Per conoscere il prezzo e la data stimata di partenza del prossimo contenitore combinato nella tua rotta, richiedici un preventivo personalizzato:
Come interpretare le date delle navi
Il calendario marittimo del Servizio Express è governato da due tappe standard che vale la pena comprendere prima di pianificare la tua spedizione.
ETD — Estimated Time of Departure (partenza della nave)
È la data prevista di partenza dal porto peninsulare. Per prenotare spazio nel contenitore è indispensabile notificare l'operazione a Horizont Atlantic con almeno una settimana di anticipo sulla data di ritiro limite indicata nella tabella. Questo ci permette di organizzare la logistica di imballaggio, ritiro al domicilio e consolidamento in porto. Ad esempio, per un ritiro a Madrid, la merce di solito imbarchia da Valencia (il porto più vicino). Se volessi imbarcare un sabato specifico, dovremmo avere la prenotazione confermata almeno sette giorni prima.
ETA — Estimated Time of Arrival (arrivo della nave)
È la data prevista di arrivo della nave alle isole Capitoline: Santa Cruz de Tenerife e Las Palmas de Gran Canaria. Una volta in porto, il contenitore passa attraverso:
- Sdoganamento delle dogane e tasse canarie.
- Trasporto del contenitore dal porto alle nostre strutture del Poligono Industriale El Mayorazgo.
- Smistamento del carico (in caso di raggruppamento).
- Trasbordo su un camion adattato per la consegna finale.
Ecco perché la data di arrivo della nave non coincide con la data di consegna. La colonna "tempo di consegna" somma i 4-8 giorni che richiede questo processo. Per le consegne a Fuerteventura, Lanzarote, La Gomera o El Hierro, aggiungi inoltre 72 ore per il secondo viaggio tra le isole. Gestiamo tutti i passaggi senza intervento del cliente, mantenendoti informato ad ogni fase.
Il pallet europeo (EUR-pallet)
La merce su pallet semplifica drasticamente il trasporto su strada, marittimo e aereo. Vale la pena conoscere le caratteristiche standard prima di preparare il carico.
Storia e normalizzazione
Il pallet emerge a partire dal 1960 come risposta alla necessità di standardizzare la manipolazione della merce. La sua introduzione ha ridotto i tempi di carico tra il 20% e il 35% e ha rivoluzionato tutta la catena logistica mondiale.
Materiali e distintivi obbligatori
La struttura è realizzata in legno (sempre più in plastica per industrie chimiche o alimentari). Ogni pallet europeo deve avere i seguenti distintivi:
- Timbro EPAL (European Pallet Association) di forma ovale.
- Iscrizione IPCC, garanzia di provenienza del legno (obbligatorio dal 2010).
- Metodo di trattamento termico (HT — Heat Treatment) certificato.
- Chiodo di riparazione se il pallet è stato riparato.
- Numero di licenza del produttore.
Pesi, misure e capacità
Lo standard europeo dell'EUR-pallet è di 1.200 × 800 mm. Questa misura consente di caricare esattamente 33 pallet su un camion tipo rimorchio posizionati in larghezza o in lunghezza. Il peso approssimativo di un pallet vuoto si aggira sui 25 kg e la sua capacità di carico utile raggiunge i 1.500 kg.
Vantaggi del trasporto su pallet
- Compatibilità universale tra trasporto aereo, marittimo e terrestre.
- Manipolazione rapida con carrello elevatore in origine e destinazione.
- Standardizzazione di macchinari industriali (linee di produzione, magazzini automatizzati).
- Ottimizzazione dello spazio in stiva e riduzione dei danni in transito.
Trasporto di merci pericolose (ADR)
L'accordo ADR è stato firmato in Europa il 30 settembre 1957 ed è entrato in vigore nel 1968. Regola il trasporto su strada di merci classificate come pericolose, definendo come devono essere imballate, etichettate, documentate e trasportate.
Caratteristiche del trasporto ADR
La convenzione stabilisce requisiti per i mezzi di trasporto (veicoli certificati, estintori, pannelli), per l'imballaggio (contenitori omologati ONU) e per la documentazione che deve accompagnare il carico (lettera di trasporto ADR, scheda di sicurezza). L'obiettivo di tutta questa normativa è proteggere le persone e l'ambiente durante il trasporto.
Distintivi ADR visibili
I veicoli ADR portano una targa arancione rettangolare divisa in due strisce:
- Striscia superiore: codice Kemler di 2-3 cifre che identifica il tipo di rischio (infiammabile, tossico, corrosivo, ecc.).
- Striscia inferiore: numero ONU di 4 cifre che identifica la sostanza trasportata.
In Horizont Atlantic gestiamo il trasporto ADR verso le Canarie coordinando la catena completa con armatori autorizzati, assicurando la conformità normativa dall'origine fino alla destinazione finale.
