Despacho de aduanas en el Puerto de Gijón
Despachamos en El Musel la carga de Asturias con destino Canarias: DUA, IGIC, AIEM y consolidacion por Valencia o Cadiz cuando no hay salida directa. Tenemos la familia de rutas Gijon-Canarias montada.
Demander un devisEl Puerto de Gijón —El Musel— es un puerto industrial: graneles sólidos, carbón, siderurgia, bienes de equipo. No es un puerto de cabotaje canario, y decirlo por delante es lo primero que hacemos. Para las islas, la carga asturiana la recogemos aquí, la despachamos y la embarcamos por Valencia o Cádiz, que es donde están las frecuencias. Lo que sí resolvemos en El Musel es el otro trabajo: la importación industrial y el material de proyecto.
Asturias hacia Canarias: cómo sale de verdad la carga
No hay línea regular de cabotaje de Gijón a Canarias con frecuencia aprovechable. Las salidas al archipiélago se concentran en Cádiz, Valencia y Barcelona, y cualquiera que prometa un contenedor saliendo de El Musel rumbo a Tenerife el jueves está contando otra cosa.
Lo que hacemos es recoger en Asturias, consolidar y embarcar por el puerto que dé mejor fecha. El plazo total ronda los 9 a 13 días hasta las islas, contando el tramo terrestre. Es dos o tres días más que saliendo del Mediterráneo, y a cambio el cliente tiene una fecha real en lugar de esperar indefinidamente a una salida que puede no llegar nunca.
Industria asturiana: maquinaria, bienes de equipo y material de proyecto
Es el tráfico que de verdad define esta plaza. En Asturias hay siderurgia, metalmecánica y fabricación de bienes de equipo, y esa carga tiene un despacho distinto al de una mudanza: lo que manda es la clasificación arancelaria, el peso y, cuando va a Canarias, el AIEM.
En material de proyecto el despacho tiene que cuadrar con el plan de carga y con el calendario de obra en destino: no sirve despachar bien y llegar tarde, ni llegar a tiempo con una partida mal clasificada que abra inspección. Lo tratamos como un expediente de ingeniería y no como un trámite: partida identificada, valor documentado, tributos estimados antes de embarcar.
Importación por la fachada atlántica
El Musel recibe tráfico atlántico y del norte de Europa, y desde el Brexit la carga de Reino Unido e Irlanda volvió a necesitar DUA de importación, clasificación arancelaria y liquidación de derechos e IVA, con la prueba de origen preferencial cuando procede para evitar el arancel.
Si el destino final de esa importación son las islas, encadenamos las dos operaciones en un solo expediente: importación en Gijón y después DUA de salida a Canarias con su IGIC y su AIEM a la entrada. Llevándolas el mismo equipo, los valores declarados cuadran entre sí y no hay que rectificar nada después.
Por qué Canarias necesita DUA aunque sea España
Porque Canarias está dentro del territorio aduanero de la Unión pero fuera del territorio común del IVA. Un envío Asturias-Canarias no paga aranceles pero cruza una frontera fiscal: DUA de exportación en el puerto de embarque, DUA de importación al llegar, exención de IVA en origen y liquidación de IGIC —más AIEM si la partida lo lleva— en destino.
Y el orden importa: sin el primer DUA la naviera no embarca; sin el segundo la terminal canaria no libera. Son dos puertas con dos relojes de almacenaje. El detalle de regímenes y franquicias está en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.
Plazos desde Asturias a cada isla
El plazo depende del puerto de embarque que toque esa semana, así que damos horquilla y no un número exacto. Incluye el tramo terrestre desde Asturias:
| Isla | Puerto de llegada | Plazo total estimado |
|---|---|---|
| Tenerife | Santa Cruz de Tenerife | 9-13 días |
| Gran Canaria | Puerto de La Luz y de Las Palmas | 9-13 días |
| Lanzarote | Puerto de los Mármoles (Arrecife) | 10-14 días |
| Fuerteventura | Puerto del Rosario | 10-14 días |
| La Palma | Santa Cruz de La Palma | 11-15 días |
| La Gomera | San Sebastián de La Gomera | 12-16 días (vía Tenerife) |
| El Hierro | La Estaca (Valverde) | 12-16 días (vía Tenerife) |
Recogemos en Gijón, Oviedo, Avilés y toda Asturias, y por carretera en León y Cantabria. Antes de cerrar fechas confirmamos la salida concreta; si no encaja con la mudanza, ofrecemos guardamuebles puente en lugar de inventar un plazo.
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El embarque se hace en Valencia o en Cádiz, y para la carga del País Vasco y Cantabria trabajamos el Puerto de Bilbao. El despacho de llegada lo firma nuestro agente de aduanas en Tenerife o el de Las Palmas.
