Agent des douanes à La Gomera

Pourquoi votre envoi à La Gomera comporte un DUA

Parce que les Canaries font partie du territoire douanier de l'Union mais sont situées en dehors du territoire commun de la TVA. Il n'y a pas de droits de douane entre la Péninsule et La Gomera, mais il y a une frontière fiscale : l'envoi part avec un DUA d'exportation du port péninsulaire et a besoin d'un DUA d'importation aux Canaries, avec liquidation de l'IGIC et, si la ligne tarifaire est assujettie, de l'AIEM.

En contrepartie, l'opération est exonérée de TVA à l'origine et le DUA levé est la preuve auprès de l'AEAT. L'ensemble du cadre — régimes, franchises et documents signés par le client — se trouve dans notre guide sur les douanes entre les Canaries et la Péninsule.

Dédouaner à Tenerife ou dédouaner ici : la décision qui compte

Comme la cargaison transborde, il y a deux voies et il convient de choisir en regardant le calendrier :

• Dédouaner à Santa Cruz de Tenerife et transborder. C'est normal quand la liaison vers San Sebastián part le lendemain : le DUA est levé, la cargaison est retirée du terminal et embarquée sur le ferry sans attente.
• Acheminer la cargaison en régime de transit et la dédouaner ici. C'est logique quand la liaison traîne, parce que la cargaison voyage sous contrôle douanier et l'horloge du stockage portuaire à Tenerife ne tourne pas de la même manière.

C'est nous qui décidons par dossier, pas par habitude. Et quand aucune des deux ne s'adapte aux dates du client, il y a une troisième option : la cargaison reste dans notre entrepôt à Tenerife, qui coûte beaucoup moins qu'un quai, et part dans la première liaison utile.

Ce que nous dédouanons pour l'île

• Déménagements et effets personnels, avec franchise pour changement de résidence attesté : déclaration sur l'honneur, inventaire évalué à la valeur en douane — environ un euro par kilo en occasion — et justificatif du nouveau domicile.
• Résidents étrangers. La Gomera a une population allemande et centre-européenne installée à Valle Gran Rey, Hermigua et Agulo, et là la franchise dépend d'avoir la résidence réglée ; si elle est en cours de traitement, l'IGIC est liquidée sur les propres meubles.
• Fourniture au commerce, à l'hôtellerie et aux maisons rurales : mobilier, équipement et vaisselle, une grande partie assujettie à l'AIEM.
• Matériaux de construction et rénovation, très liés à la réhabilitation du logement traditionnel.
• Véhicules, avec leur DUA et les formalités d'immatriculation insulaire.
• Exportation vers la Péninsule, avec DUA de sortie et TVA à l'entrée de l'autre côté sauf franchise.

Ce qu'une erreur coûte sur une petite île

Les motifs de blocage sont toujours les mêmes — valeur mal déclarée, franchise non justifiée, ligne mal classifiée, packing list qui ne correspond pas à la facture — mais ici la sanction est différente. À Tenerife, un document manquant coûte un jour ; à La Gomera cela peut coûter une semaine, parce qu'il faut attendre la liaison suivante.

C'est pourquoi avec cette île nous travaillons avec le dossier fermé avant que la cargaison ne quitte la Péninsule, pas à la volée. C'est moins confortable pour le client au début et beaucoup moins cher à la fin.

Comment la cargaison arrive à La Gomera

Au transit péninsulaire, il faut ajouter la liaison insulaire depuis Tenerife, qui est l'étape qui fixe le délai réel :

L'intervalle du dernier tronçon n'est pas une imprécision : cela dépend de si la liaison part le lendemain ou s'il faut attendre. Nous le confirmons avant de donner la date, et si cela ne correspond pas la cargaison attend dans notre navire à Tenerife.