Agente delle dogane in El Hierro

Perché il fascicolo si chiude prima dell'imbarco

Su un'isola più grande un documento mancante costa un giorno di terminal. A El Hierro costa un collegamento, e un collegamento può essere una settimana. Per questo motivo con questa isola lavoriamo al contrario di quanto abituale: il fascicolo completo —inventario valutato, dichiarazione giurata o fattura, packing list, voce doganale identificata— deve essere chiuso prima che il carico parta dalla Penisola.

Non è una nostra burocrazia: è l'unico modo affinché all'arrivo a Tenerife il DUA sia levato lo stesso giorno e il carico si colleghi con il traghetto che spetta. Se il fascicolo si completa via via, il risultato prevedibile è che il carico arrivi a Tenerife e rimanga a guardare come il traghetto parte.

Il procedimento: due DUA e due tributi

Le Canarie sono dentro il territorio doganale dell'Unione ma fuori dal territorio comune dell'IVA. Una spedizione Penisola-El Hierro non paga dazi ma attraversa una frontiera fiscale: DUA di esportazione al porto della Penisola e DUA di importazione alle Canarie, con liquidazione di IGIC e, se la voce doganale è soggetta, di AIEM.

L'operazione esce esente da IVA in origine e il DUA levato è la prova davanti all'AEAT. Poiché il carico fa transbordò, si decide se conviene sdoganare a Santa Cruz de Tenerife e fare transbordò, o spostare il carico in regime di transito e sdoganarlo a La Estaca. Il quadro completo è nella nostra guida di dogane tra le Canarie e la Penisola.

Cosa sdoganiamo per l'isola

• Traslochi e effetti personali, con franchigia per trasferimento di residenza accreditato: dichiarazione giurata, inventario valutato al valore in dogana e giustificativo del nuovo domicilio a Valverde, Frontera o El Pinar.
• Equipaggiamento tecnico ed energetico. El Hierro da anni è un laboratorio di autosufficienza energetica, e questo porta materiale elettrico, pompe, apparecchiature di misurazione e ricambi, con classificazione doganale fine e AIEM secondo la voce.
• Fornitura al commercio, all'ospitalità e all'alloggio rurale, dove quasi tutti gli approvvigionamenti entrano attraverso la dogana.
• Materiale da costruzione e ristrutturazione, con l'AIEM identificato prima dell'imbarco.
• Veicoli, con il loro DUA e le procedure di registrazione insulare.
• Esportazione alla Penisola, con DUA di uscita e IVA all'ingresso dall'altro lato salvo franchigia.

Il magazzino di Tenerife come protezione

Con così pochi collegamenti, lo scenario normale non è quello del carico che arriva e parte lo stesso giorno: è quello del carico che arriva a Tenerife e deve aspettare. La domanda utile è dove aspetta.

In terminal portuale, con addebiti di stoccaggio dalla scarica, è l'opzione costosa. Nel nostro magazzino di Tenerife, che è dove fanno transbordò tutti gli spedimenti dalle isole occidentali, costa molto meno e inoltre consente di riorganizzare il carico o consolidarlo con un'altra spedizione se questo anticipa il collegamento. È il motivo di fondo per cui avere una base sull'isola di transbordò importa più a El Hierro che in nessun altro destino.

Come arriva il carico a El Hierro

Al transito della Penisola bisogna aggiungere il collegamento insulare da Tenerife, che qui è il tratto decisivo:

Il collegamento insulare a El Hierro ha la forbice più ampia dell'arcipelago, e per questo diamo il termine con margine invece di un numero convenzionale che non possa essere mantenuto. Confermiamo la partenza concreta prima di dare la data di consegna.