Sdoganamento nel Porto di Santander

Il Brexit ha reso Santander una vera dogana di nuovo

Fino al 2021 un rimorchio che arrivava da Portsmouth o Plymouth circolava come commercio intracomunitario: né dichiarazione, né classificazione, né liquidazione. Oggi necessita DUA di importazione, classificazione tariffaria, liquidazione di diritti e IVA e, quando la merce ha origine britannica preferenziale, la prova di origine corretta affinché il dazio rimanga a zero.

Questo ultimo punto è quello che blocca più fascicoli nel Cantabrico: l'accordo permette di evitare il dazio, ma bisogna accreditarlo con il documento appropriato e molti fornitori britannici ancora mandano una fattura senza la dichiarazione di origine. Se arriva così, o si completa o si paga. Lo riesaminiamo prima che la nave attracchi, non quando il rimorchio è già sulla banchina che sta accumulando diritti di stazionamento.

Cantabria verso le Canarie: come parte il carico

Non c'è una linea regolare di cabotaggio da Santander alle Canarie con frequenza sfruttabile. Quello che facciamo è ritirare in Cantabria, consolidare e imbarcare per Valencia — il porto con più frequenze alle isole — o per Cadice, che offre il transito marittimo più breve. Il termine totale si aggira intorno ai 9-13 giorni, contando il tratto terrestre.

Sono due o tre giorni in più rispetto a una partenza dal Mediterraneo, e in cambio il cliente ha una data reale. Promettere una partenza diretta da Santander si vende meglio e si rispetta peggio.

Perché le Canarie hanno bisogno della DUA pur essendo Spagna

Perché le isole si trovano all'interno del territorio doganale dell'Unione ma al di fuori del territorio comune dell'IVA. Una spedizione Cantabria-le Canarie non paga dazi, ma attraversa un confine fiscale: DUA di esportazione nel porto di imbarco, DUA di importazione all'arrivo, esenzione IVA in origine e liquidazione di IGIC — più AIEM se la partita lo richiede — a destinazione.

E se il carico proviene dal Regno Unito e la sua destinazione finale sono le isole, concateniamo le due operazioni in un unico fascicolo: importazione qui e partenza verso le Canarie dopo. Gestendole lo stesso team, i valori dichiarati si quadrano reciprocamente e non c'è nulla da rettificare. Il quadro completo è nella nostra guida su dogane tra le Canarie e la Penisola.

Cosa sdoganiamo e da dove ritiriamo

Il ritiro copre Santander e tutta la Cantabria — Torrelavega, Castro Urdiales, Laredo, Reinosa — e via strada Palencia, Burgos e le Asturie orientali. Il tipo di carico:

• Importazione ro-ro e veicoli dal Regno Unito, con il loro DUA, la loro classificazione e la loro prova di origine.
• Traslochi di residenza alle isole, con franchigia accreditata: dichiarazione giurata, inventario valutato al valore in dogana e giustificativo di domicilio.
• Beni di equipaggiamento e industria, dove la partita tariffaria decide l'AIEM di destinazione.
• Merci commerciali per il commercio e l'ospitalità canaria.
• Carico di ritorno Canarie-Penisola, con DUA di partenza là e IVA all'ingresso qui salvo franchigia.

Termini da Cantabria a ogni isola

A seconda del porto di imbarco che tocca quella settimana, Valencia o Cadice. Include ritiro e tratto terrestre:

Prima di confermare le date verifichiamo la partenza concreta. Se non si adatta al trasloco, offriamo un deposito mobili ponte in origine o a destinazione invece di inventare un giorno di arrivo.