Sdoganamento a Madrid

Perché un carico da Madrid alle Canarie passa per la dogana

Perché le Canarie, essendo Spagna e Unione Europea, sono al di fuori del territorio comune dell'IVA. Le isole fanno parte del territorio doganale dell'Unione, quindi non ci sono dazi, ma fiscalmente la spedizione attraversa una frontiera: necessita DUA di esportazione e, al suo arrivo, DUA di importazione con liquidazione di IGIC e, se la partita è soggetta, di AIEM.

Questo sorprende quasi tutti a Madrid, perché una spedizione a Barcellona o a Bilbao non comporta nulla di questo. E ha un aspetto favorevole: l'operazione risulta esente da IVA all'origine, con il DUA presentato come prova all'AEAT. La meccanica completa, con regimi e franchigie, è nella nostra guida sulla dogana tra le Canarie e la Penisola.

Si sdogana a Madrid o al porto d'imbarco?

Entrambe le cose sono possibili e la scelta non è banale. Madrid ha dogana interna, quindi il DUA può essere presentato qui e il carico può viaggiare dopo al porto; oppure il carico può essere spostato fino al porto e sdoganato lì, al momento dell'imbarco.

Sdoganare a Madrid ha senso quando la pratica è complessa —merce con partite variate, valori da documentare, diversi fornitori— perché si risolve con calma prima che inizi a decorrere nessun orologio portuale. Sdoganare al porto è meglio quando il carico si consolida con altre spedizioni e il packing list definitivo non si chiude fino al cross-dock. Lo decidiamo in base alla pratica e lo specifichiamo nel preventivo; non è un dettaglio amministrativo, è ciò che determina dove può bloccarsi.

Il porto d'imbarco: Valencia o Cádiz

Senza porto proprio, il carico madrileno va per strada fino al molo, e lì ci sono due percorsi ragionevoli con una differenza reale di tempo:

• Valencia, a circa 350 km. È il nostro punto di consolidazione abituale e il porto con più frequenze alle isole: 6 giorni di transito a Tenerife e Gran Canaria.
• Cádiz, a circa 650 km. Più strada, ma è la testa di linea del cabotaggio canario e dà il transito più breve: 5 giorni.

Per un trasloco la differenza di solito la decide la data di partenza disponibile, non i chilometri. Per merce con reposizione periodica di solito vince Valencia, perché la frequenza pesa più di un giorno di transito. All'origine dell'interno, inoltre, il raggruppamento consolidato è chiave: paghi il volume che occupi e non un contenitore intero, e questo ammortizza il costo della tratta terrestre.

Barajas: quando la spedizione non può aspettare la nave

Madrid ha qualcosa che i porti non hanno: la dogana aerea di Barajas. Per spedizioni piccole e urgenti —documentazione, pezzi di ricambio, campioni, materiale sanitario— la via aerea risolve in 24 o 48 ore quello che per mare sono giorni, con il suo DUA e la sua propria liquidazione di IGIC e AIEM all'arrivo.

Non è la via per un trasloco: il prezzo al chilo non ha nulla a che fare e le restrizioni di carico sono diverse. Ma per la spedizione che blocca un'opera o una riparazione nell'isola, è la differenza tra risolvere questa settimana o la prossima.

Tempi da Madrid a ogni isola

Al transito marittimo bisogna aggiungere la tratta terrestre fino al porto e la consolidazione, che è dove va buona parte del tempo totale in un'origine dell'interno:

Ritiriamo a Madrid capitale e a Toledo, Guadalajara, Cuenca, Ávila e Segovia. La tratta terrestre fino al porto è inclusa nel preventivo fin dall'inizio, non come extra che appare dopo.