Tollklarering i Santander-havnen

Brexit gjorde Santander til et skikkelig tollsted igjen

Inntil 2021 cirkulerte en tilhenger som ankom fra Portsmouth eller Plymouth som intrasamfunnshandel: ingen erklæring, ingen klassifisering, ingen likvidasjon. I dag trenger det DUA for import, tariffklassifisering, likvidasjon av tollavgifter og MVA, og når varen har foretrukket britisk opprinnelse, må opprinnelsesbeviset være korrekt slik at tollavgiften blir null.

Det siste punktet er det som oppstapper flest saker i Kantabria: avtalen tillater å unngå tollavgiften, men det må bekreftes med riktig dokument og mange britiske leverandører sender fortsatt en faktura uten opprinnelsesdeklarasjon. Hvis det kommer sånn, må det enten fullføres eller betales. Vi gjennomgår det før skipet legger til, ikke når tilhengeren allerede er på kaia og har påløpt liggestadier.

Fra Kantabria til Kanariøyene: hvordan lasten forsendes

Det finnes ingen regelmessig kystfart fra Santander til Kanariøyene med brukbar frekvens. Det vi gjør er å hente opp i Kantabria, konsolidere og skipe fra Valencia — havnen med flest frekvenser til øyene — eller fra Cádiz, som gir den korteste sjøtransitten. Totalt tidsrom ligger rundt 9 til 13 dager, inkludert strekningen på land.

Det er to eller tre dager mer enn når det sendes fra Middelhavet, og til gjengjeld får kunden en faktisk dato. Å love en direkte avgang fra Santander selges bedre og oppfylles dårligere.

Hvorfor Kanariøyene trenger DUA som del av Spania

Fordi øyene ligger innenfor tollteriitoriet til Unionen men utenfor det felles MVA-territoriet. En forsendelse fra Kantabria til Kanariøyene betaler ikke tollavgifter, men krysser en skattegrense: DUA for eksport ved skiphavnen, DUA for import ved ankomst, MVA-fritak ved opprinnelse og avregning av IGIC — pluss AIEM hvis posten krever det — ved bestemmelsesstedet.

Og hvis lasten kommer fra Storbritannia og dens endelige bestemmelsessted er øyene, lenker vi de to operasjonene i ett enkelt dokument: import her og avgang til Kanariøyene etterpå. Med samme team som transporterer dem, sammenfaller de deklarerte verdiene og det er ikke nødvendig å korrigere noe. Det fulle rammeverket finnes i vår guide om toll mellom Kanariøyene og Fastlandet.

Hva vi håndterer og hvor vi henter opp

Innhentingen dekker Santander og hele Kantabria — Torrelavega, Castro Urdiales, Laredo, Reinosa — og via vei Palencia, Burgos og østlig Asturias. Lasttypen:

• Ro-ro-import og kjøretøy fra Storbritannia, med DUA, klassifisering og opprinnelsesbevis.
• Bosettingsoverføringer til øyene, med dokumentert fritak: erklæring under ed, inventar verdsatt til tollverdi og adressebevis.
• Utstyr og industrivarer, der tariffposten bestemmer AIEM ved bestemmelsesstedet.
• Handelsvarer for handel og gjestfrihet på Kanariøyene.
• Returlast Kanariøyene-Fastland, med DUA for avgang der og MVA ved ankomst her unntatt fritak.

Tidsfrister fra Kantabria til hver øy

Avhengig av hvilken skiphavn som skal brukes den uken, Valencia eller Cádiz. Inkluderer innhenting og landstrekking:

Før vi fastsetter datoer bekrefter vi den konkrete avgangen. Hvis det ikke passer med flytten, tilbyr vi mellomlagring ved opprinnelse eller ved bestemmelsesstedet i stedet for å oppfinne en ankomstdag.