Odprawianie celne w Porcie Santander

Brexit zmienił Santander z powrotem w rzeczywistą celnicę

Do 2021 roku przyczepa przyjeżdżająca z Portsmouth lub Plymouth krążyła jako handel wewnątrzwspólnotowy: ani deklaracji, ani klasyfikacji, ani wyrównania. Dziś wymaga DUA importu, klasyfikacji taryfowej, wyrównania ceł i VAT oraz, gdy towar ma preferenso pochodzenie z Wielkiej Brytanii, prawidłowego dowodu pochodzenia, aby taryfa wynosiła zero.

Ten ostatni punkt powoduje najwięcej zapchanek spraw w Morzu Kantabryjskim: umowa pozwala uniknąć cła, ale trzeba to udowodnić odpowiednim dokumentem, a wielu brytyjskich dostawców wciąż przesyła faktury bez deklaracji pochodzenia. Jeśli przyjedzie w taki sposób, albo się uzupełnia, albo się płaci. Sprawdzamy to przed przycumowaniem statku, a nie gdy przyczepa już jest na molu i nalicza opłaty postojowe.

Kantabria do Wysp Kanaryjskich: jak wychodzi ładunek

Nie ma regularnej linii żeglugi przybrzeżnej z Santander do Wysp Kanaryjskich z użyteczną częstotliwością. To, co robimy, to zbieramy w Kantabrii, konsolidujemy i zaembarkujemy przez Walencję — port z największą częstotliwością do wysp — lub przez Kadyks, co daje najkrótszy tranzyt morski. Całkowity termin wynosi około 9 do 13 dni, licząc część lądową.

To dwa lub trzy dni więcej niż wychodząc z Morza Śródziemnego, a w zamian klient ma rzeczywisty termin. Obiecanie bezpośredniego wylotu z Santander sprzedaje się lepiej i spełnia się gorzej.

Dlaczego Wyspy Kanaryjskie potrzebują DUA będąc Hiszpanią

Ponieważ wyspy znajdują się na terenie celnym Unii, ale poza wspólnym terytorium VAT. Przesyłka Kantabria-Wyspy Kanaryjskie nie płaci ceł, ale przecina granicę podatkową: DUA eksportu w porcie zaokrętowania, DUA importu przy przybyciu, zwolnienie z VAT w pochodzeniu i wyrównanie IGIC — plus AIEM jeśli partia to niesie — w miejscu przeznaczenia.

A jeśli ładunek pochodzi z Królestwa Zjednoczonego i jego ostatecznym celem są wyspy, łączymy dwie operacje w jednym pliku: import tutaj i wyjazd do Wysp Kanaryjskich potem. Transportując je tym samym zespołem, zgłaszane wartości są spójne między sobą i nie trzeba nic poprawiać. Pełne ramy znajdują się w naszym przewodniku po celach między Wyspami Kanarysjkimi a Półwyspem.

Co odprawiamy i skąd zbieramy

Zbiórka obejmuje Santander i całą Kantabrię — Torrelavega, Castro Urdiales, Laredo, Reinosa — i drogą lądową Palencia, Burgos i wschodnią Asturię. Rodzaj ładunku:

• Import ro-ro i pojazdy z Królestwa Zjednoczonego, z jego DUA, klasyfikacją i dowodem pochodzenia.
• Przeprowadzki do wysp, ze udokumentowanym zwolnieniem: deklaracja pod przysięgą, inwentarz wyceniony na wartość celną i dowód pobytu.
• Maszyny i urządzenia oraz mienie przemysłowe, gdzie pozycja taryfowa decyduje o AIEM w miejscu przeznaczenia.
• Towary handlowe dla handlu i hotelarstwa na Wyspach Kanaryjskich.
• Ładunek zwrotny Wyspy Kanaryjskie-Półwysep, z DUA wyjazdu tam i VAT przy wejściu tutaj poza zwolnieniem.

Terminy z Kantabrii do każdej wyspy

W zależności od portu zaokrętowania, który przypada tej tygodnia — Walencja lub Kadyks. Obejmuje zbiórkę i część lądową:

Przed ustaleniem dat potwierdzamy konkretny wyjazd. Jeśli nie pasuje do przeprowadzki, oferujemy magazyn przejściowy w pochodzeniu lub w przeznaczeniu zamiast wymyślać dzień przybycia.