Despacho de aduanas en el Puerto de Santander

El Brexit convirtió Santander en una aduana de verdad otra vez

Hasta 2021 un remolque que llegaba de Portsmouth o Plymouth circulaba como comercio intracomunitario: ni declaración, ni clasificación, ni liquidación. Hoy necesita DUA de importación, clasificación arancelaria, liquidación de derechos e IVA y, cuando la mercancía tiene origen británico preferencial, la prueba de origen correcta para que el arancel quede a cero.

Ese último punto es el que más expedientes atasca en el Cantábrico: el acuerdo permite evitar el arancel, pero hay que acreditarlo con el documento adecuado y muchos proveedores británicos todavía mandan una factura sin la declaración de origen. Si llega así, o se completa o se paga. Lo revisamos antes de que el buque atraque, no cuando el remolque ya está en el muelle devengando estadía.

Cantabria hacia Canarias: cómo sale la carga

No hay línea regular de cabotaje de Santander a Canarias con frecuencia aprovechable. Lo que hacemos es recoger en Cantabria, consolidar y embarcar por Valencia —el puerto con más frecuencias a las islas— o por Cádiz, que da el tránsito marítimo más corto. El plazo total ronda los 9 a 13 días, contando el tramo terrestre.

Es dos o tres días más que saliendo del Mediterráneo, y a cambio el cliente tiene una fecha real. Prometer una salida directa desde Santander se vende mejor y se cumple peor.

Por qué Canarias necesita DUA siendo España

Porque las islas están dentro del territorio aduanero de la Unión pero fuera del territorio común del IVA. Un envío Cantabria-Canarias no paga aranceles, pero sí cruza una frontera fiscal: DUA de exportación en el puerto de embarque, DUA de importación al llegar, exención de IVA en origen y liquidación de IGIC —más AIEM si la partida lo lleva— en destino.

Y si la carga viene de Reino Unido y su destino final son las islas, encadenamos las dos operaciones en un único expediente: importación aquí y salida a Canarias después. Llevándolas el mismo equipo, los valores declarados cuadran entre sí y no hay que rectificar nada. El marco completo está en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.

Qué despachamos y de dónde recogemos

La recogida cubre Santander y toda Cantabria —Torrelavega, Castro Urdiales, Laredo, Reinosa— y por carretera Palencia, Burgos y Asturias oriental. El tipo de carga:

• Importación ro-ro y vehículos desde Reino Unido, con su DUA, su clasificación y su prueba de origen.
• Traslados de residencia a las islas, con franquicia acreditada: declaración jurada, inventario valorado al valor en aduana y justificante de domicilio.
• Bienes de equipo e industria, donde la partida arancelaria decide el AIEM de destino.
• Mercancía comercial para comercio y hostelería canaria.
• Carga de retorno Canarias-Península, con DUA de salida allí e IVA a la entrada aquí salvo franquicia.

Plazos desde Cantabria a cada isla

Según el puerto de embarque que toque esa semana, Valencia o Cádiz. Incluye recogida y tramo terrestre:

Antes de cerrar fechas confirmamos la salida concreta. Si no encaja con la mudanza, ofrecemos guardamuebles puente en origen o en destino en lugar de inventar un día de llegada.