Zollabfertigung im Hafen von Santander

Der Brexit machte Santander zu einem echten Zollamt wieder

Bis 2021 wurde ein Anhänger, der aus Portsmouth oder Plymouth ankam, als innergemeinschaftlicher Handel behandelt: keine Erklärung, keine Klassifizierung, keine Abrechnung. Heute werden Einfuhr-DUA, Zolltarifliche Einstufung, Abrechnung von Zöllen und MwSt. und – wenn die Ware britischen präferenziellen Ursprung hat – der korrekte Herkunftsnachweis benötigt, damit der Zolltarif null bleibt.

Dieser letzte Punkt ist derjenige, der die meisten Fälle an der kantabrischen Küste verzögert: Das Abkommen erlaubt es, den Zolltarif zu vermeiden, aber man muss es mit dem richtigen Dokument nachweisen, und viele britische Lieferanten schicken immer noch eine Rechnung ohne Herkunftserklärung. Wenn sie so ankommt, wird sie entweder vervollständigt oder bezahlt. Wir überprüfen das, bevor das Schiff anlegt, nicht wenn der Anhänger bereits am Kai liegt und Hafengebühren anfallen.

Kantabrien zu den Kanaren: Wie die Fracht versendet wird

Es gibt keine regelmäßige Küstenschifffahrtslinie von Santander zu den Kanaren mit nutzbarer Häufigkeit. Was wir tun, ist in Kantabrien abholen, konsolidieren und über Valencia – dem Hafen mit den meisten Verbindungen zu den Inseln – oder über Cádiz verladen, was die kürzeste Seeroute bietet. Die Gesamtfrist liegt bei etwa 9 bis 13 Tagen, einschließlich des Landstreckenabschnitts.

Das sind zwei oder drei Tage mehr als vom Mittelmeer aus, und dafür hat der Kunde ein echtes Datum. Eine direkte Abfahrt von Santander zu versprechen verkauft sich besser und wird schlechter erfüllt.

Warum die Kanaren ein DUA brauchen, obwohl sie Spanien sind

Weil die Inseln innerhalb des Zollgebiets der Union, aber außerhalb des gemeinsamen MwSt.-Gebiets liegen. Ein Versand Kantabrien–die Kanaren zahlt keine Zölle, kreuzt aber eine Steuergrenze: Ausfuhr-DUA im Verladhafen, Einfuhr-DUA bei Ankunft, MwSt.-Befreiung im Ursprungsland und Abrechnung von IGIC – plus AIEM, falls erforderlich – im Bestimmungsland.

Und wenn die Fracht aus dem Vereinigten Königreich kommt und ihr endgültiger Bestimmungsort die Inseln sind, verbinden wir die beiden Operationen in einem einzigen Verfahren: Einfuhr hier und Ausgang zu den Kanaren danach. Da das gleiche Team sie bearbeitet, stimmen die deklarierten Werte überein und es muss nichts berichtigt werden. Den vollständigen Rahmen finden Sie in unserem Leitfaden zu Zöllen zwischen den Kanaren und dem Festland.

Was wir abfertigen und wo wir abholen

Die Abholung umfasst Santander und ganz Kantabrien – Torrelavega, Castro Urdiales, Laredo, Reinosa – und auf der Straße Palencia, Burgos und Ostasturien. Die Arten von Fracht:

• Ro-Ro-Import und Fahrzeuge aus dem Vereinigten Königreich, mit DUA, Klassifizierung und Herkunftsnachweis.
• Umzüge zu den Inseln mit bestätigter Zollbefreiung: eidesstattliche Erklärung, Inventar bewertet zum Zollwert und Wohnnachweis.
• Ausrüstungsgüter und Industriegüter, wobei die Zollposition das AIEM am Zielort bestimmt.
• Handelswaren für den Handel und die kanarische Gastronomie.
• Rückfrachtladung Kanaren-Halbinsel, mit Ausfuhr-DUA dort und MwSt. beim Eintritt hier, sofern nicht befreit.

Fristen von Kantabrien zu jeder Insel

Je nach Verladhafen in dieser Woche, Valencia oder Cádiz. Einschließlich Abholung und Landstreckenabschnitt:

Bevor wir Termine festlegen, bestätigen wir die genaue Abfahrt. Falls dies nicht zu Ihrem Umzugstermin passt, bieten wir Zwischenlagerung in Abfahrts- oder Ankunftsort an, anstatt einen falschen Ankunftstag anzugeben.