Agente de aduanas en La Gomera

Por qué tu envío a La Gomera lleva DUA

Porque Canarias forma parte del territorio aduanero de la Unión pero está fuera del territorio común del IVA. No hay aranceles entre la Península y La Gomera, pero sí frontera fiscal: el envío sale con DUA de exportación del puerto peninsular y necesita DUA de importación en Canarias, con liquidación de IGIC y, si la partida arancelaria está sujeta, de AIEM.

A cambio, la operación sale exenta de IVA en origen y el DUA levantado es la prueba ante la AEAT. El marco entero —regímenes, franquicias y documentos que firma el cliente— está en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.

Despachar en Tenerife o despachar aquí: la decisión que importa

Como la carga transborda, hay dos caminos y conviene elegir con el calendario delante:

• Despachar en Santa Cruz de Tenerife y transbordar. Es lo normal cuando el enlace a San Sebastián sale al día siguiente: se levanta el DUA, se retira de terminal y se embarca en el ferry sin esperas.
• Mover la carga en régimen de tránsito y despacharla aquí. Tiene sentido cuando el enlace tarda, porque la carga viaja bajo control aduanero y el reloj del almacenaje portuario de Tenerife no corre igual.

Lo decidimos nosotros por expediente, no por costumbre. Y cuando ninguna de las dos encaja con las fechas del cliente, hay una tercera: la carga se queda en nuestro almacén de Tenerife, que cuesta bastante menos que un muelle, y sale en el primer enlace útil.

Qué despachamos para la isla

• Mudanzas y efectos personales, con franquicia por traslado de residencia acreditado: declaración jurada, inventario valorado al valor en aduana —en torno a un euro por kilo en usado— y justificante del nuevo domicilio.
• Residentes extranjeros. La Gomera tiene población alemana y centroeuropea asentada en Valle Gran Rey, Hermigua y Agulo, y ahí la franquicia depende de tener la residencia resuelta; si está a medio tramitar, se liquida IGIC sobre los propios muebles.
• Suministro a comercio, hostelería y casas rurales: mobiliario, equipamiento y menaje, buena parte sujeto a AIEM.
• Material de obra y reforma, muy ligado a la rehabilitación de vivienda tradicional.
• Vehículos, con su DUA y los trámites de matriculación insular.
• Exportación a la Península, con DUA de salida e IVA a la entrada al otro lado salvo franquicia.

Lo que cuesta un error en una isla pequeña

Los motivos de atasco son los de siempre —valor mal declarado, franquicia sin acreditar, partida mal clasificada, packing list que no cuadra con la factura— pero aquí la penalización es distinta. En Tenerife un documento que falta cuesta un día; en La Gomera puede costar una semana, porque hay que esperar al siguiente enlace.

Por eso con esta isla trabajamos con el expediente cerrado antes de que la carga salga de la Península, no sobre la marcha. Es menos cómodo para el cliente al principio y mucho más barato al final.

Cómo llega la carga a La Gomera

Al tránsito peninsular hay que sumarle el enlace insular desde Tenerife, que es el tramo que fija el plazo real:

La horquilla del último tramo no es imprecisión: depende de si el enlace sale al día siguiente o hay que esperar. Lo confirmamos antes de dar fecha, y si no encaja la carga espera en nuestra nave de Tenerife.