Først og fremst må vi påpeke at disse vilkårene ikke bare gjelder maritim transport, men også alle transportmidler. Begrepet Incoterms er forkortelsen for engelske ord (International Commercial Terms).
På den annen side bør det påpekes at disse akronymene løser øyeblikket når ansvar overføres mellom begge parter. Dette punktet er av stor betydning som angitt av Sekretariatet for FNs kommisjon for internasjonal kommersiell lov (UNCITRAL).
Hvorfor ble Incoterms opprettet?
Først og fremst må vi ta hensyn til kompleksiteten i en transaksjon av varer mellom kjøpmenn fra ulike land for å forstå opprinnelsen til Incoterms. På den ene siden, ettersom internasjonal handel fikk større anerkjennelse og et økende antall transaksjoner mellom kjøpere og selgere fra ulike land begynte å oppstå, begynte de første problemene å dukke opp på grunn av uenighet om betingelsene de ble utført under. Det er av denne grunn at i 1936 Internasjonale Handelskammer skapte disse vilkårene. På denne måten oppstod de som en måte å harmonisere internasjonale kjøp-salg operasjoner av varer.
Hva er Incoterms 2020?
Betydningen avhenger av begrepet med tre sifre som vi bruker, og i alle dem etableres handelsbetingelsene for kjøp-salg av internasjonale varer. Disse betingelsene fastsettes mellom kjøperen og selgeren. På den annen side er Incoterms ikke juridiske regler som er bindende. Tvert imot er det standardiserings- og harmoniseringsnormer. Fremfor alt kan vi finne en serie grunnleggende punkter for hvilke Incoterms etablerer en serie klargjørende kriterier:
Hvor varen skal leveres:
Den fastsetter stedet hvor selgeren skal levere varene. Det fastsettes med forkortelsene E og D i begge tilfeller er det kjent som direkte levering. På den annen side, når tredjeparter er involvert som mottar eller leverer varen, vil vilkårene F og C bli brukt. For eksempel i tilfelle der det overføres til en speditør som vil ta ansvar for transporten.
Hvor risikoen for forsendelsen overføres:
På den annen side bør det påpekes at dette er et meget viktig punkt som bestemmer fra hvilket øyeblikk, når salget av varene er etablert, selgeren overfører risikoen til kjøperen.
Hvordan utgiftene fordeles i en kommersiell forsendelse
Det bør påpekes at i de fleste tilfellene er det kjøperen som påtar seg transportkostnadene. Og tildeler selgeren de nødvendige operasjonene for å få varen i tilstand for levering på det avtalte stedet. På den annen side finnes det totalt omkring 4 tilfeller der selgeren påtar seg transportkostnadene. Dette er vilkårene C.
Hvem utfører tollformalieter
I de fleste tilfellene er det selgeren som påtar seg tollformaliteter ved opprinnelsen. Det bør påpekes at det bare er en Incoterm der kjøperen påtar seg denne forvaltningen. Det er også vanlig å inngå avtaler med speditører. EXW (Ex Works, Fra fabrikk). I resten av tilfellene er det selgeren som påtar seg disse administrasjonene, utvidet til bestemmelsessted, for eksempel hvis DDP (Delivered Duty Paid, Levert rettigheter betalt) er bestemt.
Hvem oppdaterer Incoterms?
Organet som er ansvarlig for å oppdatere Incoterms er ICC ( International Chamber of Commerce ). Dette kammeret har oppdatert Incoterms siden 1936 og implementerer endringene som har oppstått i internasjonal transport til i dag
Klassifisering og typer.
Incoterms er delt inn i fire typer eller kategorier.
Vilkår i E EXW:
EXW : Ex-works
I dette tilfellet påtar kjøperen seg alle utgifter knyttet til transport fra opprinnelsen. Selgeren har kun ansvaret for å stille varen til rådighet i tide og form på fabrikken slik at kjøperen kan direkte hente eller inngå avtale med en speditør som styrer transporten.
Vilkår i F FCA, FAS og FOB:
I dette tilfellet blir selgeren instruert om å levere varen til en speditør eller transportør utpekt av kjøperen, og sistnevnte påtar seg utgiftene.
FAS : Free Alongside Ship
Dette Incoterm er spesielt for løse varer, selgeren leverer varen i havnen for lasting avtalt, og kjøperen påtar seg alle utgifter for lasting, frakt, losning av skip og importklarering. Tollformalieter i havnen ved avgang er på vegne av selgeren.
FOB : Free on Board
I dette tilfellet er betingelsene i avtalen om leveringstidspunkt og overføring av risiko for forsendelsen på skipet. Til dette tidspunktet er utgiftene på vegne av selgeren og fra samme punkt er utgiftene på vegne av selgeren. På den annen side har denne Incoterm det særtrekk at den brukes bare til transport i båt internasjonalt, enten fluvial eller maritim. Den brukes for all type varer som ikke er løs.
FCA : Free Carrier
Selgeren forplikter seg til å levere lasten på et sted som er avtalt mellom partene. Dette stedet vil være i landet for opprinnelse. Det kan være et lager hos en tredjepart, for eksempel et lager hos en speditør eller et annet sted som er avtalt på forhånd. Kostnadene som oppstår til dette tidspunktet er på vegne av selgeren. Denne incoterm kan brukes i maritim, fluvial og multimodal transport.
Vilkår i C CFR, CIF, CPT
CFR : Cost and Freight
Dette vidt brukte Incoterm fastsetter en avtale der selgeren dekker transportkostnadene fra opprinnelsen til bestemmelseshavnen og dekker alle utgifter. På den annen side må det avklares at risikoen for forsendelsen overføres fra det øyeblikket varen leveres om bord på skipet. Den er ikke gjeldende for løse varer.
CIF: Cost Insurance and Freight
Transporten vil være på vegne av selgeren til bestemmelseshavnen, inkludert inngåelsen av en forsikring hvis mottaker er kjøperen. Risikoen for forsendelsen overføres fra lasting av skipet i opprinnelseshavnen. Med bruken av denne Incoterm fastsettes tollavgiftsverdien som skal fastsette betaling av tollgebyrer i landet for bestemmelse. Den kan bare brukes i maritim transport.
CPT : Carrier paid to
Selgeren påtar seg alle transportkostnader, inkludert forsikring. Risikoen for forsendelsen overføres når levering gjøres til speditøren i landet for bestemmelse. Denne Incoterm kan brukes i enhver internasjonal transport uavhengig av hvilket medium som brukes.
CIP: Carriage and Insurance Paid to
Selgeren påtar seg forsikringen og transporten til det stedet som er avtalt i bestemmelseshavnen. Mottakeren av forsikringspolisen er kjøperen. I gjennomgangen av Incoterms 2020 fastsettes ICC-A klausulene.
Vilkår i D DPU,DAP,DPP
DPU : Delivery at place unload
I denne regelen fastsettes det at selgeren leverer varen på bestemmelsesstedet som er tildelt av kjøperen. Kjøperen må behandle importklarering.
DAP: Delivered At Place
I dette Incoterm påtar selgeren seg kostnaden for transport og forsikringskostnaden til det stedet som er avtalt klar for losning i et kjøretøy. Importklarering er på vegne av kjøperen som må klarere varen i tide risikoen for at hvis han ikke gjør det kan utgifter for terminal oppstå som han må betale.
DDP: Delivered Duty Paid
Dette er det Incoterm som er bredest og enklest angående enkelheten i å inngå avtale og kjøp av varer. I dette tilfellet påtar selgeren seg alle kostnadene for forsendelsen til stedet i landet for bestemmelse som er avtalt på forhånd. Selgeren påtar seg også administrasjon av klarering på bestemmelsessted og betaling av skatter hvis de skulle oppstå.
Vanlige spørsmål om Incoterms og flyttinger til Kanariøyene
Hva er Incoterms og hvorfor er de viktig i en flytting til Kanariøyene?
Incoterms (International Commercial Terms) er internasjonale regler som definerer hvem som betaler hva (transport, toll, forsikring) i en internasjonal handelsoperasjon. Selv om flyttingen din er personlig og ikke kommersiell, bruker rederilinjer og tollmyndigheter dem i tilbud. De vanligste i flyttinger til Kanariøyene: DDP, DAP, FOB.
Hva betyr DDP (Delivered Duty Paid)?
"Levert med rettigheter betalt": transportøren håndterer alt, inkludert toll, til levering på døren din. For en flytting er det det mest praktiske alternativet: du betaler en fastpris og selskapet håndterer all tollpapirer (DUA, AIEM, IGIC). Det er modellen som brukes mest av privatpersoner.
Og FOB (Free on Board)? Hva er det til i en flytting?
"Fritt om bord": transportøren leverer flyttingen din lastet på skipet i opprinnelseshavnen. Fra da av er det du som inngår kontrakt med rederilinjer, håndterer toll og prosedyrer på bestemmelsesstedet. Anbefales bare for personer med erfaring i maritime operasjoner. For private flyttinger lønner det seg nesten aldri.
Hvilke tolldokumenter trenger jeg når jeg sender kontainer til Kanariøyene?
For flytting på grunn av bostedsendring med AIEM-fritak: DUA (Unikt administrativt dokument) presentert av tollmyndighet, bostedssertifikat på kanariske øy (eller løfte om å bli bosatt), detaljert og verdsatt inventar, fakturaen for flyttetjenesten, transportdokument (Bill of Lading eller B/L), bevis på eierskap til møblene.
Hvem betaler for forsikringen av seiltusen?
I DDP inkluderer transportøren det i prisen (RC-forsikring + til deklarert verdi valgfritt tillegg). I FOB betaler du det direkte med et maritim forsikringsselskap. Sørg for at du vet hvilket dekningsnivå du har: grunnleggende maritim RC-forsikring dekker ~500 €/m³, mens en full deklarert verdi dekker den reelle verdien av møblene dine. Mer om typer: forskjeller mellom typer flyttinger.
Disse vilkårene er ikke teori: vi bruker dem når vi gir prisantydning for hver forsendelse som forlater fastlandets territorium. Vi bruker dem i våre internasjonale flyttinger og i containertransport til Kanariøyene. Hvis du ikke er sikker på hvilket Incoterm som passer deg best, fortell oss hvor du skal fra og hvor du skal til, og vi foreslår det.
Disse Incoterms er de vi bruker i varetransport til Kanariøyene fra fastlandet, avhengig av hvem som påtar seg toll, forsikring og losning på bestemmelsesstedet.
