Despacho de aduanas en el Puerto de Valencia

Por qué Valencia es el puerto natural para enviar a Canarias

Valencia es el primer puerto de España en tráfico de contenedores y el que más frecuencias tiene hacia el archipiélago. Para quien envía a las islas eso se traduce en tres cosas muy concretas: salidas semanales a Tenerife y Gran Canaria, un tránsito de 6 días —de los más cortos desde el Mediterráneo— y la posibilidad de consolidar grupaje sin esperar tres semanas a que se llene un contenedor.

Por eso Valencia es también nuestro punto de consolidación para los orígenes sin puerto propio. La carga de Madrid y del interior peninsular —Toledo, Guadalajara, Cuenca, Albacete, Teruel— llega por carretera a nuestro cross-dock, se agrupa y se embarca aquí. Al cliente le sale más barato que montar un contenedor exclusivo solo para su volumen.

El DUA entre Valencia y Canarias: qué se paga y quién lo paga

Canarias pertenece al territorio aduanero de la Unión pero no al territorio del IVA. Por eso un envío Valencia-Canarias necesita DUA de exportación aquí y DUA de importación en el puerto canario, aunque no haya aranceles de por medio.

La consecuencia económica es que la operación sale exenta de IVA en origen —y el DUA levantado es la prueba documental ante la AEAT— y que en destino se liquidan IGIC y, si la partida está en la lista, AIEM. Ese segundo tributo es el que da sorpresas: afecta a mercancías que compiten con producción canaria y se calcula sobre el valor en aduana, de modo que conviene identificar la partida arancelaria antes de embarcar y no cuando el contenedor ya está en Las Palmas. La mecánica completa está en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.

Qué tipo de carga despachamos aquí

• Mudanzas completas y efectos personales. Con cambio de residencia se tramita por traslado de residencia, con franquicia, declaración jurada e inventario valorado al valor en aduana —no al valor asegurado, que es otro número y para otra cosa.
• Vehículos. Coche o moto, dentro del contenedor de la mudanza o solos. Llevan su DUA, su documentación de matriculación y, en el sentido Canarias-Península, sus propias particularidades fiscales.
• Mercancía comercial y paletizada para comercios, hostelería y obra en las islas, con la partida identificada y el AIEM estimado en el presupuesto.
• Maquinaria y material de proyecto, donde el peso y las dimensiones mandan sobre el volumen y el despacho tiene que cuadrar con el plan de carga.

Cómo se organiza un expediente en Valencia, paso a paso

Recogemos en Valencia ciudad, en Castellón, Alicante y en toda el área del Túria, o recibimos la carga en nuestro cross-dock si viene del interior. Allí se pesa, se mide y se cierra el packing list real —no el estimado— porque es el documento del que cuelgan el DUA y el B/L. Con eso presentamos el DUA de exportación, esperamos el levante y entregamos en terminal con la reserva ya confirmada.

Mientras el buque navega, el agente del puerto canario de destino ya tiene el expediente, así que el DUA de importación se presenta antes de la llegada y la carga no espera en terminal. Esa simultaneidad es la diferencia entre entregar en 48 horas desde la llegada o pagar cuatro días de almacenaje.

Tránsitos desde el Puerto de Valencia a cada isla

Valencia tiene las frecuencias más altas del Mediterráneo hacia Canarias. Estos son los tránsitos de puerto a puerto, sin contar la recogida en origen ni la entrega en destino:

Las islas menores no tienen línea directa: la carga transborda en Santa Cruz de Tenerife, y el plazo real depende de que el enlace insular salga al día siguiente o cuatro días después. Lo confirmamos antes de cerrar fecha, no después.