Tollklarering i Cádiz-havn

Hvorfor alt som går til Kanariøyene ender opp med å gå gjennom Cádiz

Det er ren geografi: fra Cádiz-bukta til Las Palmas er det cirka 700 nautiske mil, og det gjør at transiten på 5 dager er strukturell, ikke et tilbud. Derfor har de ordinære kystfartslinjene til øyene sitt utgangspunkt her, og det er derfor havnene som ikke har direkte betjening —Sevilla, som ligger ved en elv, eller Algeciras, som er et ocean hub— konsoliderer og laster via Cádiz.

For kunden betyr det færre dager med usikkerhet, færre mellomlagre, og ved kommersiell vare, mindre bundet kapital på den andre siden. For oss betyr det at DUA må være klarert med margin: med en transit så kort, hvis dokumentet ankommer etter båten, går mye av fordelen tapt.

To DUA og to skatter: prosedyren Península-Kanariøyene

Kanariøyene ligger innenfor EUs tollterritorie men utenfor felles MVA-territorium. Det er ingen tollsatser mellom Cádiz og Santa Cruz, men det er en skattegrense: eksport-DUA her og import-DUA på Kanariøyenes ankomshavn.

Sendingen forlater fritatt fra MVA og den klarerte DUA er beviset overfor AEAT. Ved destinasjonen avregnes IGIC og, hvis tariffposten er underlagt, AIEM. Og rekkefølgen er viktig: uten første DUA laster ikke rederietet; uten den andre frigjør ikke terminalen på Kanariøyene. Det fullstendige rammeverket, med regimer og fritak, er i vår veiledning om toll mellom Kanariøyene og Península.

Hva vi ekspederer og laster her

• Flyttinger til øyene, den vanligste saken på denne havnen. De går med fritak under regime for flytting av bolig: eidet erklæring, verdsatt inventar til toldverdi og bevis på ny adresse.
• Kjøretøy, i container sammen med flyttingen eller som rullende last, med sin DUA og registreringsprosedyrer på øyene.
• Kommersiell vare for handel, gjestfrihet og distribusjon på Kanariøyene, med identifisert tariffpost og estimert AIEM i budsjettet.
• Byggematerialer og maskiner, hvor vekt styrer over volum, og ekspedisjonen må stemme overens med lasteplanen.
• Returlast, Kanariøyene-Península, med sin utgående DUA der og MVA-avregning ved ankomst her.

Hvordan vi organiserer det: innsamling, konsolidering og lasting

Vi samler inn i Cádiz-bukta, Jerez og Campo de Gibraltar, og via vei i Sevilla, Huelva, Córdoba, Málaga og Badajoz. Lasten konsolideres, veies og måles for å sluttføre den definitive packing list —den faktiske, ikke den estimerte— fordi DUA og B/L avhenger av den.

Etter at DUA er presentert og klarering er oppnådd, leverer vi til terminal med bekreftet reservasjon. Mens båten seiler, har agenten på Kanariøyenes havn allerede dokumentasjonen og presenterer import-DUA før ankomst. Med en transit på 5 dager, er det forskuddet som gjør forskjellen mellom levering innen 48 timer eller betaling for terminallager.

Transitter fra Cádiz-havnen til hver øy

Dette er transittidene fra havn til havn med bekreftet avgang, ikke medregnet innsamling ved opprinnelse og levering ved bestemmelse:

Fem dager til de større øyene er den beste fristen tilgjengelig fra Península. La Gomera og El Hierro har ingen direktelinje: de omlastes i Santa Cruz de Tenerife, og der fastsettes den faktiske fristen av den lokale forbindelsen.