Zunächst sei darauf hingewiesen, dass diese Begriffe nicht nur für den Seetransport gelten, sondern für jeden Transportweg. Der Begriff Incoterms ist die Abkürzung der englischen Wörter International Commercial Terms.
Darüber hinaus ist hervorzuheben, dass diese Kürzel den Zeitpunkt festlegen, an dem die Verantwortung zwischen beiden Parteien übergeht. Dies ist ein besonders wichtiger Punkt, wie das Sekretariat der Kommission der Vereinten Nationen für internationales Handelsrecht (UNCITRAL) betont.
Warum wurden die Incoterms geschaffen?
Um die Entstehung der Incoterms zu verstehen, muss man zunächst die Komplexität einer Warentransaktion zwischen Händlern aus verschiedenen Ländern berücksichtigen. Da der internationale Handel immer mehr an Bedeutung gewann und die Zahl der Transaktionen zwischen Käufern und Verkäufern aus verschiedenen Ländern zunahm, traten die ersten Probleme aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Bedingungen auf, unter denen diese abgewickelt wurden. Aus diesem Grund prägte die Internationale Handelskammer im Jahr 1936 diese Begriffe. Sie entstanden als Instrument zur Harmonisierung der internationalen Warenkaufverträge.
Was sind die Incoterms 2020?
Die Bedeutung hängt vom verwendeten dreistelligen Begriff ab, und jeder von ihnen legt die Handelsbedingungen für den Kauf und Verkauf internationaler Waren fest. Diese Bedingungen werden zwischen dem Käufer und dem Verkäufer vereinbart. Bei den Incoterms handelt es sich nicht um rechtlich verbindliche Vorschriften, sondern um Normierungs- und Harmonisierungsregeln. Vor allem lassen sich eine Reihe grundlegender Punkte nennen, für die die Incoterms klärende Kriterien festlegen:
Wo die Ware zu liefern ist:
Dies legt den Ort fest, an dem der Verkäufer die Waren liefern muss. Er wird durch die Buchstaben E und D bestimmt – in beiden Fällen spricht man von einer Direktlieferung. Wenn Dritte die Ware entgegennehmen oder ausliefern, kommen die Begriffe F und C zur Anwendung – etwa wenn die Ware einem Spediteur übergeben wird, der den Transport übernimmt.
Wo das Risiko der Sendung übergeht:
Dies ist ein sehr wichtiger Punkt, der festlegt, ab welchem Zeitpunkt – nach Abschluss des Kaufvertrags über die Waren – der Verkäufer das Risiko auf den Käufer überträgt.
Wie die Kosten einer Handelslieferung aufgeteilt werden
In den meisten Fällen trägt der Käufer die Transportkosten, während dem Verkäufer die notwendigen Maßnahmen obliegen, um die Ware am vereinbarten Ort in lieferbarem Zustand bereitzustellen. Daneben gibt es insgesamt 4 Fälle, in denen der Verkäufer die Transportkosten übernimmt. Dies sind die C-Klauseln.
Wer die Zollformalitäten abwickelt
In den meisten Fällen übernimmt der Verkäufer die Zollformalitäten im Ursprungsland. Es sei darauf hingewiesen, dass es nur einen Incoterm gibt, bei dem der Käufer diese Aufgabe übernimmt. Auch die Beauftragung von Spediteuren ist weit verbreitet. EXW (Ex Works, ab Werk). In allen übrigen Fällen übernimmt der Verkäufer diese Aufgaben, die sich auch auf den Bestimmungsort erstrecken können – etwa wenn DDP (Delivered Duty Paid, geliefert verzollt) vereinbart wird.
Wer aktualisiert die Incoterms?
Das Gremium, das für die Aktualisierung der Incoterms zuständig ist, ist die ICC (International Chamber of Commerce). Diese Organisation aktualisiert die Incoterms seit 1936 und berücksichtigt dabei bis heute die Entwicklungen im internationalen Transport.
Klassifizierung und Typen.
Die Incoterms gliedern sich in vier Typen oder Kategorien.
E-Klauseln — EXW:
EXW : Ex Works
In diesem Fall trägt der Käufer alle Kosten für den Transport ab dem Ursprungsort. Die einzige Verpflichtung des Verkäufers besteht darin, die Ware fristgerecht und in der vereinbarten Form im Werk bereitzustellen, damit der Käufer sie direkt abholen oder einen Spediteur beauftragen kann, der den Transport übernimmt.
F-Klauseln — FCA, FAS und FOB:
In diesem Fall ist der Verkäufer verpflichtet, die Ware einem vom Käufer beauftragten Spediteur oder Frachtführer zu übergeben, wobei der Käufer die Kosten trägt.
FAS : Free Alongside Ship
Dieser Incoterm gilt für Schüttgüter. Der Verkäufer liefert die Ware längsseits des Schiffes im vereinbarten Ladehafen; sämtliche Lade-, Fracht-, Entlade- und Einfuhrabfertigungskosten gehen zu Lasten des Käufers. Die Zollformalitäten im Abgangshafen trägt der Verkäufer.
FOB : Free on Board
Hierbei liegen Lieferung und Risikoübergang der Sendung an Bord des Schiffes. Bis zu diesem Zeitpunkt trägt der Verkäufer die Kosten, danach der Käufer. Dieser Incoterm wird ausschließlich für den internationalen Binnenschiffs- und Seetransport verwendet und gilt für alle Güter, die kein Schüttgut sind.
FCA : Free Carrier
Der Verkäufer verpflichtet sich, die Fracht an einem zwischen den Parteien vereinbarten Ort im Ursprungsland zu übergeben. Dieser kann ein Drittlager sein, etwa das Lager eines Spediteurs, oder ein anderer zuvor vereinbarter Ort. Die bis zu diesem Zeitpunkt anfallenden Kosten trägt der Verkäufer. Dieser Incoterm kann im See-, Binnenschiffs- und multimodalen Transport verwendet werden.
C-Klauseln — CFR, CIF, CPT
CFR : Cost and Freight
Dieser weit verbreitete Incoterm sieht vor, dass der Verkäufer die Haupttransportkosten vom Ursprungsort bis zum Bestimmungshafen trägt und alle anfallenden Ausgaben übernimmt. Klarzustellen ist jedoch, dass das Risiko der Sendung in dem Moment übergeht, in dem die Ware an Bord des Schiffes übergeben wird. Nicht anwendbar für Schüttgüter.
CIF: Cost, Insurance and Freight
Der Transport bis zum Bestimmungshafen geht zu Lasten des Verkäufers, einschließlich des Abschlusses einer Versicherung, deren Begünstigter der Käufer ist. Das Risiko der Sendung geht mit der Verladung an Bord des Schiffes im Abgangshafen über. Dieser Incoterm legt den Zollwert fest, nach dem die Zölle im Bestimmungsland berechnet werden. Nur für den Seetransport verwendbar.
CPT : Carriage Paid To
Der Verkäufer übernimmt alle Transportkosten einschließlich der Versicherung. Das Risiko der Sendung geht über, wenn die Übergabe an den Spediteur im Bestimmungsland erfolgt. Dieser Incoterm kann für jeden internationalen Transportweg verwendet werden.
CIP: Carriage and Insurance Paid To
Der Verkäufer trägt Versicherung und Transport bis zum vereinbarten Ort im Bestimmungshafen. Begünstigter der Versicherungspolice ist der Käufer. In der Überarbeitung der Incoterms 2020 wurden die ICC-A-Klauseln eingeführt.
D-Klauseln — DPU, DAP, DDP
DPU : Delivered at Place Unloaded
Diese Regel legt fest, dass der Verkäufer die Ware entladen am vom Käufer bestimmten Bestimmungsort liefert. Der Käufer muss die Einfuhrabfertigung übernehmen.
DAP: Delivered At Place
Bei diesem Incoterm übernimmt der Verkäufer die Kosten des Haupttransports sowie der Versicherung bis zum vereinbarten Ort, wo die Ware zur Entladung bereitsteht. Die Einfuhrabfertigung liegt beim Käufer, der die Ware rechtzeitig abfertigen muss; andernfalls können Terminalkosten entstehen, die er zu tragen hat.
DDP: Delivered Duty Paid
Dies ist der umfassendste und unkomplizierteste Incoterm im Hinblick auf die Einfachheit der Vertragsgestaltung und den Warenkauf. In diesem Fall übernimmt der Verkäufer alle Kosten der Lieferung bis zum zuvor vereinbarten Ort im Bestimmungsland, einschließlich der Abfertigungsformalitäten und der gegebenenfalls anfallenden Einfuhrabgaben.
Häufig gestellte Fragen zu Incoterms und Umzügen auf die Kanarischen Inseln
Was sind Incoterms und warum sind sie bei einem Umzug auf die Kanarischen Inseln relevant?
Incoterms (International Commercial Terms) sind internationale Regeln, die festlegen, wer was (Transport, Zoll, Versicherung) bei einem internationalen Handelsgeschäft bezahlt. Auch wenn Ihr Umzug privater Natur ist, verwenden Reedereien und Zollagenten diese Begriffe in ihren Angeboten. Die häufigsten Incoterms bei Umzügen auf die Kanarischen Inseln sind DDP, DAP und FOB.
Was bedeutet DDP (Delivered Duty Paid)?
„Geliefert verzollt": Der Transporteur kümmert sich um alles, einschließlich der Zollabfertigung, bis zur Lieferung an Ihre Tür. Für einen Umzug ist dies die bequemste Option: Sie zahlen einen Festpreis und das Unternehmen erledigt den gesamten Zollpapierkram (DUA, AIEM, IGIC). Es ist das von Privatpersonen am häufigsten genutzte Modell.
Und FOB (Free on Board)? Wofür wird es beim Umzug verwendet?
„Frei an Bord": Der Transporteur liefert Ihr Umzugsgut verladen auf das Schiff im Abgangshafen. Ab diesem Moment sind Sie derjenige, der Reedereien beauftragt, die Zollabfertigung übernimmt und die Formalitäten am Bestimmungsort abwickelt. Nur für Personen mit Erfahrung in Seefrachtoperationen empfehlenswert. Für private Umzüge lohnt es sich fast nie.
Welche Zolldokumente benötige ich beim Versand eines Containers auf die Kanarischen Inseln?
Für einen Umzug mit Wohnsitzwechsel und AIEM-Befreiung: DUA (Einheitliches Verwaltungsdokument) eingereicht durch einen Zollagenten, Meldebestätigung auf den Kanarischen Inseln (oder die Zusicherung der Ummeldung), detailliertes und bewertetes Inventar, Rechnung des Umzugsunternehmens, Transportdokument (Konnossement oder B/L) sowie Eigentumsnachweis für die Gegenstände.
Wer zahlt die Versicherung für die Seereise?
Bei DDP ist sie im Preis des Transporteurs enthalten (Haftpflichtversicherung + optionale Versicherung zum deklarierten Wert gegen Aufpreis). Bei FOB schließen Sie sie direkt bei einem Seeversicherer ab. Stellen Sie sicher, dass Sie wissen, welchen Deckungsumfang Sie haben: Die maritime Haftpflicht deckt ca. 500 €/m³, während eine vollständige Versicherung zum Neuwert den tatsächlichen Wert Ihrer Gegenstände absichert. Mehr zu den verschiedenen Typen: Unterschiede zwischen den Umzugsarten.
