Tollekspedisjon i Madrid

Hvorfor en forsendelse fra Madrid til Kanariøyene går gjennom tollen

Fordi Kanariøyene, selv om de er Spania og Unionen, ligger utenfor det felles IVA-området. Øyene er del av Unionens tollterritorium, så det er ingen tollsatser, men skatteteknisk krysser forsendelsen en grense: den trenger DUA eksport og, ved ankomst, DUA import med oppgjør av IGIC og, hvis partiet er underlagt, AIEM.

Det overrasker nesten alle i Madrid, fordi en forsendelse til Barcelona eller Bilbao ikke har noe av dette. Og det har en favorabel motvekt: operasjonen er fritatt for IVA ved opprinnelsen, med DUA avsluttet som bevis overfor AEAT. Den komplette mekanikken, med regimer og tollfritakelser, er i vår veiledning om tollbestemmelser mellom Kanariøyene og fastlandet.

Blir forsendelsen tollklarert i Madrid eller på lastestedet?

Begge mulighetene eksisterer og valget er ikke trivielt. Madrid har innlandstoll, så DUA kan presenteres her og lasten kan reise til havnen etterpå; eller den kan flyttes til havnen og tollklareres der, under lastingen.

Det gir mening å tollklarere i Madrid når dokumentasjonen er kompleks —varer med variierte partinumre, verdier som må dokumenteres, flere leverandører— fordi det løses i ro før noen kajtimetaksten starter. Det er bedre å tollklarere på havnen når lasten konsolideres med andre forsendelser og den endelige pakkelisten ikke ferdigstilles før cross-dock. Vi avgjør dette per forsendelse og nevner det i tilbudet; det er ikke bare et administrativt detalj, det er det som bestemmer hvor det kan oppstå problemer.

Lastestedet: Valencia eller Cádiz

Uten egen havn sendes lasten fra Madrid på veien til kaien, og der er det to rimelige ruter med en reell forskjell i fristen:

• Valencia, omkring 350 km. Det er vårt vanlige konsolideringspunkt og havnen med flest avganger til øyene: 6 dager transittid til Tenerife og Gran Canaria.
• Cádiz, omkring 650 km. Mer kjøreavstand, men det er hovedstedet for kanarisk kabotasje og gir den korteste transittiden: 5 dager.

For en flytting avgjøres forskjellen vanligvis av den tilgjengelige avgangsdatoen, ikke av avstanden. For gods med periodisk etterfylling vinner Valencia vanligvis, fordi hyppigheten veier tyngre enn en dags transittid. For innlandsopprinnelse er dessuten konsolidert godssamling nøkkelen: du betaler for volumet du opptar, ikke for en hel container, og det reduserer kostnadene for veisegmentet.

Barajas: når forsendelsen ikke kan vente på skipet

Madrid har noe som havnene ikke har: lufttollen ved Barajas. For små og presserende forsendelser —dokumentasjon, reservedeler, prøver, medisinsk materiale— løser luftveien på 24 eller 48 timer det som tar dager til sjøs, med sin egen DUA og sitt eget oppgjør av IGIC og AIEM ved ankomst.

Det er ikke veien for en flytting: prisen per kilo er helt annerledes og lastebegrensningene er andre. Men for forsendelsen som blokkerer et byggeprosjekt eller en reparasjon på øya, er det det som avgjør om du løser det denne uken eller neste uke.

Frister fra Madrid til hver øy

Til sjøtransittiden må du legge til veisegmentet til havnen og konsolideringsfasen, som er hvor en stor del av den totale leveringstiden går ved innlandsopprinnelse:

Vi henter opp i Madrid og i Toledo, Guadalajara, Cuenca, Ávila og Segovia. Veisegmentet til havnen er inkludert i prisanslaget fra starten, ikke som en ekstra utgift som dukker opp senere.