首先，我们需要指出这些术语不仅适用于海运，也适用于任何运输方式。术语Incoterms是英文词汇的缩写（国际商业术语）。
另一方面，值得注意的是，这些缩写决定了责任在双方之间转移的时刻。这一点非常重要，正如联合国国际贸易法委员会秘书处所指出的那样。
为什么创建了Incoterms？
首先，为了理解Incoterms的起源，我们需要考虑到不同国家商人之间商品交易的复杂性。一方面，随着国际贸易获得更多关注，买卖双方之间的交易数量增加，不同国家之间开始出现由于交易条件分歧而产生的第一批问题。正因为如此，1936年国际商会创造了这些术语。这样，它们作为国际商品买卖操作的协调方式而出现。
什么是Incoterms 2020？
含义取决于我们使用的三位数术语，在所有这些术语中都建立了国际商品买卖的商业条件。这些条件在买方和卖方之间建立。另一方面，Incoterms不是具有强制性的法律规则。相反，它们是标准化和协调规范。首先，我们可以找到一系列基本要点，Incoterms为此建立了一系列澄清标准：
商品应交付的地点：
它确立了卖方应交付商品的地点。用E和D缩写确立，在这两种情况中都称为直接交付。另一方面，当涉及接收或交付商品的第三方时，将适用F和C术语。例如，在将其转移给运输代理的情况下，运输代理将负责运输。
其中风险转移的地点：
另一方面，值得注意的是，这是一个非常重要的点，它决定了一旦确立了商品的销售，卖方向买方转移风险的时刻。
商业货运中费用的分配方式
值得指出的是，在大多数情况下，买方承担运输费用。将必要的操作分配给卖方，以便在商定的地点准备商品以供交付。另一方面，共有约4种情况，其中卖方承担运输费用。这些是C术语。
谁处理海关手续
在大多数情况下，卖方承担原产地的海关手续。值得指出的是，只有一项Incoterms是由买方承担这项管理的。运输代理的合同也很普遍。EXW（工厂交货）。在其他情况下，卖方承担这些管理，并扩展到目的地，例如在规定DDP（关税已付交付）的情况下。
谁更新Incoterms？
负责更新Incoterms的机构是国际商会（International Chamber of Commerce）。这个商会自1936年以来一直在更新Incoterms，应用和实施到今天在国际运输中出现的变化
分类和类型。
Incoterms分为四种类型或类别。
E类术语EXW：
EXW：工厂交货
在这种情况下，买方承担从原产地起与运输相关的所有费用。卖方的责任仅是按时按规定在工厂交付商品，以便买方可以直接提取或聘请运输代理管理运输。
F类术语FCA、FAS和FOB：
在这种情况下，卖方负责将商品交付给买方指定的运输代理或运输商，由买方承担费用。
FAS：船边交货
这项Incoterms适用于散装商品，卖方在商定的装货港交付商品，买方承担所有装货、运费、卸船和进口清关的费用。海关手续在出发港口由卖方负责。
FOB：船上交货
在这种情况下，关于交付时刻和货运风险转移的协议条款在船上进行。直到这一刻费用由卖方负责，从此之后费用由卖方负责。另一方面，这项Incoterms的特点是仅用于国际船舶运输，无论是内河运输还是海运。用于所有非散装商品。
FCA：货交承运人
卖方承诺在双方商定的地点交付货物。这个地点将在原产地国家。可以是第三方的仓库，例如运输代理的仓库或任何其他先前商定的地点。到此为止产生的费用由卖方承担。这项Incoterms可用于海运、内河运输和多式联运。
C类术语CFR、CIF、CPT
CFR：成本加运费
这项广泛使用的Incoterms规定了一项协议，卖方承担从原产地到目的地港的主要运输费用，涵盖所有费用。另一方面，需要澄清的是，货运风险从商品交付上船时开始转移。不适用于散装货。
CIF：成本、保险加运费
运输由卖方承担，直到目的地港，包括保险合同，其受益人为买方。货运风险从原产地港的船舶装货时开始转移。使用这项Incoterms，建立了海关价值，用于确定目的地国家的关税支付。只能用于海运。
CPT：运费已付至
卖方负责所有运输费用，包括保险。当在目的地国家交付给运输代理时，货运风险转移。这项Incoterms可用于任何国际运输，无论使用何种方式。
CIP：运费和保险费已付至
卖方负责保险和运输至目的地港的商定地点。保险单的受益人是买方。在Incoterms 2020版本中建立了国际商会-A条款。
D类术语DPU、DAP、DPP
DPU：卸货地交付
在这项规则中规定，卖方在买方指定的目的地交付商品。买方必须管理进口清关。
DAP：目的地交付
在这项Incoterms中，卖方承担主要运输成本，并承担保险成本直到商定的地点，准备在车辆上卸货。进口清关由买方负责，买方必须及时清关商品，风险是如果不这样做，可能会产生码头费用，买方必须支付。
DDP：关税已付交付
这是最广泛和简单的Incoterms，就合同和商品购买的便利而言。在这种情况下，卖方承担所有货运成本，直到先前商定的目的地国家的地点。卖方还承担目的地的清关管理和税款支付（如果适用）。
关于Incoterms和搬迁到加那利群岛的常见问题
Incoterms是什么，为什么在搬迁到加那利群岛中很重要？
Incoterms（国际商业术语）是国际规则，定义了在国际商业操作中谁支付什么（运输、海关、保险）。虽然你的搬迁是个人的而非商业性的，但航运公司和海关代理在报价中使用它们。搬迁到加那利群岛中最常见的是：DDP、DAP、FOB。
DDP（关税已付交付）是什么意思？
"关税已付交付"：承运人负责一切，包括海关，直到送到你的门口。对于搬迁，这是最方便的选择：你支付固定价格，公司管理所有海关文件（DUA、AIEM、IGIC）。这是个人最常用的模式。
那么FOB（船上交货）呢？它在搬迁中有什么用？
"船上交货"：承运人在原产地港将你的搬迁货物交付到船上。从那里起，你需要合同航运公司、管理海关和目的地的手续。仅推荐给有海事操作经验的人。对于个人搬迁，几乎从不划算。
向加那利群岛发送集装箱时需要什么海关文件？
对于因住所变更且享受AIEM豁免的搬迁：由海关代理提交的DUA（单一行政文件）、加那利群岛居住证（或承诺登记）、详细估值清单、搬迁服务发票、运输文件（提单或B/L）、家具所有权证明。
谁支付海上航行保险？
在DDP中，承运人将其包含在价格中（RC保险+可选附加声明价值）。在FOB中，你直接与海事保险人合同。确保你知道你有什么级别的保险：基本海事RC保险覆盖~500€/m³，而完整声明价值覆盖你家具的实际价值。更多关于类型：搬迁类型的差异。
这些术语不仅是理论：我们在报价离开半岛领土的每个货运时应用它们。我们在我们的国际搬迁和到加那利群岛的集装箱运输中使用它们。如果你不清楚哪个Incoterm适合你，告诉我们原产地和目的地，我们来安排。
这些是我们在从半岛运输到加那利群岛的商品运输中应用的Incoterms，取决于谁承担海关、保险和目的地卸货。
