Agent celny w El Hierro

Dlaczego dokumentacja zamyka się przed załadunkiem

Na większej wyspie brakujący dokument kosztuje jeden dzień terminalu. Na El Hierro kosztuje połączenie, a połączenie może trwać tydzień. Dlatego z tą wyspą pracujemy odwrotnie niż zwykle: kompletna dokumentacja — wyceniony inwentarz, oświadczenie na własną odpowiedzialność lub faktura, lista pakowania, zidentyfikowana pozycja taryfowa — musi być zamknięta zanim ładunek opuści Półwysep.

To nie jest nasza biurokracja: to jedyna sposób na to, aby gdy ładunek dotrze do Tenerife, DUA został wypełniony tego samego dnia i ładunek połączył się z promem, który powinien. Jeśli dokumentacja uzupełnia się w trakcie, przewidywalnym rezultatem jest to, że ładunek dociera do Tenerife i patrzy, jak wyrusza statek.

Procedura: dwa DUA i dwa podatki

Wyspy Kanaryjskie znajdują się w obszarze celnym Unii, ale poza wspólnym obszarem VAT. Przesyłka z Półwyspu do El Hierro nie płaci ceł, ale przekracza granicę fiskalną: DUA eksportu w porcie Półwyspu i DUA importu na Wyspach Kanaryjskich, z rozliczeniem IGIC i, jeśli pozycja taryfowa podlega, AIEM.

Operacja jest zwolniona z VAT u źródła, a wypełniony DUA jest dowodem przed AEAT. Ponieważ ładunek się przeładowuje, decyduje się, czy opłacalne jest odprawić go w Santa Cruz de Tenerife i przeładować, czy przenieść ładunek w reżimie tranzytowym i odprawić go w La Estaca. Pełne ramy znajdują się w naszym przewodniku ceł między Wyspami Kanaryjskimi a Półwyspem.

Co odprawiamy dla wyspy

• Przeprowadzki i rzeczy osobiste, ze zwolnieniem ze względu na udowodnioną zmianę miejsca zamieszkania: oświadczenie na własną odpowiedzialność, wyceniony inwentarz w wartości celnej i potwierdzenie nowego adresu w Valverde, Frontera lub El Pinar.
• Urządzenia techniczne i energetyczne. El Hierro od lat jest laboratorium autosuficjencji energetycznej, a to przynosi materiały elektryczne, pompy, urządzenia pomiarowe i części zamienne, z dokładną klasyfikacją taryfową i AIEM zgodnie z pozycją.
• Dostawy do handlu, gastronomii i noclegów wiejskich, gdzie prawie wszystkie dostawy przechodzą przez celnicę.
• Materiały budowlane i remontowe, z AIEM zidentyfikowanym przed załadunkiem.
• Pojazdy, z ich DUA i procedurami rejestracji wyspiańskiej.
• Eksport na Półwysep, z DUA wyjazdu i VAT przy imporcie na drugą stronę, poza zwolnieniami.

Magazyn Tenerife jako zabezpieczenie

Z tak małą liczbą połączeń, normalny scenariusz to nie ładunek przychodzący i odchodzący tego samego dnia: to ładunek przychodzący do Tenerife i mający czekać. Użyteczne pytanie brzmi: gdzie czeka.

W terminalu portowym, z naliczaniem magazynowania od rozładunku, jest to opcja droga. W naszym magazynie w Tenerife, gdzie przeładowuje się wszystko z wysp zachodnich, kosztuje dużo mniej i ponadto pozwala na reorganizację ładunku lub skonsolidowanie go z inną przesyłką, jeśli to przyspieszy połączenie. To jest główna przyczyna, dla której posiadanie bazy na wyspie przeładunkowej ma większe znaczenie na El Hierro niż w żadnym innym miejscu docelowym.

Jak ładunek dociera do El Hierro

Do tranzytu Półwyspu należy dodać połączenie międzywyspowe z Tenerife, które tutaj jest kluczowym etapem:

Połączenie międzywyspowe do El Hierro ma najszerszy zakres w archipelagu, i dlatego podajemy termin z marginesem zamiast pięknej liczby, której nie można spełnić. Potwierdzamy konkretny wylot przed podaniem daty dostawy.