Zollabfertigung in Madrid

Warum eine Sendung von Madrid in die Kanaren durch den Zoll gehen muss

Weil die Kanaren, obwohl sie Spanien und die Europäische Union sind, außerhalb des gemeinsamen IVA-Gebiets liegen. Die Inseln sind Teil des Zollgebiets der Union, also gibt es keine Zölle, aber steuerlich überquert die Sendung eine Grenze: Sie benötigt Ausfuhr-DUA und bei Ankunft Einfuhr-DUA mit Abrechnung von IGIC und, falls die Position unterliegt, von AIEM.

Das überrascht fast jeden in Madrid, weil eine Sendung nach Barcelona oder Bilbao nichts davon benötigt. Und es hat einen günstigen Gegenwert: die Operation ist umsatzsteuerbefreit im Ursprung, mit der DUA als Nachweis für die AEAT. Die vollständige Funktionsweise, mit Regeln und Ausnahmen, finden Sie in unserem Leitfaden zu Zollbestimmungen zwischen die Kanaren und die Halbinsel.

Wird es in Madrid oder im Verschiffungshafen abgefertigt?

Beide Dinge sind möglich und die Wahl ist nicht trivial. Madrid hat einen Binnenzoll, also kann die DUA hier eingereicht werden und die Sendung kann danach zum Hafen fahren; oder sie kann zum Hafen bewegt und dort im Moment der Verschiffung abgefertigt werden.

Die Abfertigung in Madrid macht Sinn, wenn das Dossier komplex ist – Waren mit unterschiedlichen Positionen, Werte die dokumentiert werden müssen, mehrere Lieferanten – weil es ruhig gelöst wird, bevor irgendeine Hafenuhr zu laufen beginnt. Die Abfertigung im Hafen ist besser, wenn die Sendung mit anderen Sendungen konsolidiert wird und die endgültige Packliste nicht bis zum Cross-Dock abgeschlossen wird. Wir entscheiden das je nach Dossier und teilen es im Angebot mit; es ist kein administratives Detail, es ist das, was bestimmt, wo es steckenbleiben kann.

Der Verschiffungshafen: Valencia oder Cádiz

Ohne eigenen Hafen fahren die Madrider Waren auf der Straße zum Kai, und dort gibt es zwei vernünftige Routen mit einem echten Zeitunterschied:

• Valencia, etwa 350 km entfernt. Es ist unser üblicher Konsolidierungspunkt und der Hafen mit den meisten Verbindungen zu den Inseln: 6 Tage Transitzeit nach Tenerife und Gran Canaria.
• Cádiz, etwa 650 km entfernt. Mehr Straße, aber es ist das Hauptzentrum der kanarischen Küstenschifffahrt und bietet die kürzeste Transitzeit: 5 Tage.

Für einen Umzug wird der Unterschied normalerweise durch das verfügbare Abfahrtsdatum entschieden, nicht durch die Kilometerzahl. Für Waren mit regelmäßiger Nachlieferung gewinnt normalerweise Valencia, weil die Häufigkeit mehr wiegt als ein Transporttag. Bei Inlandsversand ist das konsolidierte Gruppengut außerdem entscheidend: Sie bezahlen das Volumen, das Sie einnehmen, und nicht einen ganzen Container, und das mindert die Kosten der Landstrecke.

Barajas: wenn die Sendung nicht auf das Schiff warten kann

Madrid hat etwas, das die Häfen nicht haben: den Flugzoll von Barajas. Für kleine und dringende Sendungen – Dokumentation, Ersatzteile, Muster, medizinisches Material – löst die Luftstraße in 24 oder 48 Stunden, was auf dem Meer Tage sind, mit seiner eigenen DUA und seiner eigenen Abrechnung von IGIC und AIEM bei Ankunft.

Es ist nicht der Weg für einen Umzug: der Preis pro Kilo hat nichts damit zu tun und die Ladungsbeschränkungen sind anders. Aber für die Sendung, die ein Projekt oder eine Reparatur auf der Insel blockiert, ist das der Unterschied zwischen dieser Woche oder nächster Woche lösen.

Fristen von Madrid zu jeder Insel

Zum Seetransit muss man die Landstrecke bis zum Hafen und die Konsolidierung addieren, wo ein großer Teil der Gesamtfrist bei einem Inlandsursprung vergeht:

Wir sammeln in Madrid und in Toledo, Guadalajara, Cuenca, Ávila und Segovia. Die Landstrecke bis zum Hafen ist von Anfang an im Angebot enthalten, nicht als Extra, das später auftaucht.