Таможенное оформление в Мадриде

Почему груз из Мадрида на Канарские острова проходит таможню

Потому что Канарские острова, являясь Испанией и Евросоюзом, находятся вне общей территории НДС. Острова входят в таможенную территорию Союза, поэтому нет таможенных пошлин, но с налоговой точки зрения отправка пересекает границу: требуется DUA экспорта и по прибытии DUA импорта с уплатой IGIC и, если партия подлежит, AIEM.

Это удивляет почти всех в Мадриде, потому что отправка в Барселону или Бильбао ничего этого не требует. И это имеет благоприятное последствие: операция освобождается от НДС в точке происхождения, с DUA, поднятым в качестве доказательства перед AEAT. Полная механика с режимами и льготами находится в нашем руководстве таможни между Канарскими островами и Полуостровом.

Оформляется в Мадриде или в порту отправки?

Оба варианта возможны, и выбор не тривиален. Мадрид имеет внутреннюю таможню, поэтому DUA может быть подан здесь, а груз может быть отправлен позже в порт; или он может быть перемещен в порт и оформлен там, в момент отправки.

Оформление в Мадриде имеет смысл, когда документооборот сложный — товары с разными позициями, стоимости, которые нужно документировать, несколько поставщиков — потому что все решается спокойно до того, как начнут работать портовые часы. Оформление в порту лучше, когда груз консолидируется с другими отправками и окончательный упаковочный лист не закрывается до кросс-дока. Мы решаем это для каждого дела и указываем в смете; это не административная деталь, это то, что определяет, где может застрять.

Порт отправки: Valencia или Cádiz

Без собственного порта груз из Мадрида идет по дороге до причала, и там есть два разумных маршрута с реальной разницей во времени:

• Valencia, примерно 350 км. Это наша обычная точка консолидации и порт с наибольшей частотой рейсов на острова: 6 дней транзита до Tenerife и Gran Canaria.
• Cádiz, примерно 650 км. Больше дороги, но это центр каботажного судоходства Канарских островов и дает самый короткий транзит: 5 дней.

Для переезда разница обычно определяется доступной датой отправления, а не километражем. Для товаров с периодической переотправкой обычно выигрывает Valencia, потому что частота рейсов важнее одного дня транзита. При происхождении из внутренней части, кроме того, консолидированные грузы являются ключевыми: вы платите за объем, который занимаете, а не за весь контейнер, и это снижает стоимость наземного участка.

Barajas: когда отправка не может ждать корабль

Мадрид имеет то, чего нет в портах: авиационную таможню Barajas. Для небольших и срочных отправок — документация, запасные части, образцы, медицинский материал — воздушный путь решает за 24 или 48 часов то, что по морю занимает дни, со своим собственным DUA и собственным расчетом IGIC и AIEM по прибытии.

Это не путь для переезда: цена за килограмм совсем другая, и ограничения на груз иные. Но для отправки, которая блокирует работу или ремонт на острове, это разница между решением на этой неделе или на следующей.

Сроки из Мадрида до каждого острова

К морскому транзиту нужно добавить наземный участок до порта и консолидацию, где уходит большая часть общего срока при происхождении из внутренней части:

Мы вывозим грузы из Мадрида, а также из Toledo, Guadalajara, Cuenca, Ávila и Segovia. Наземный участок до порта включен в смету с самого начала, не как дополнительные расходы, которые появляются позже.