Agente de aduanas en Fuerteventura

El trámite: dos DUA y dos tributos

Canarias está dentro del territorio aduanero de la Unión pero fuera del territorio común del IVA. Por eso un envío Península-Fuerteventura no paga aranceles pero sí cruza una frontera fiscal: DUA de exportación en el puerto peninsular y DUA de importación aquí, con liquidación de IGIC y, si la partida arancelaria está sujeta, de AIEM.

La contrapartida favorable es que el envío sale exento de IVA en origen, con el DUA levantado como prueba ante la AEAT. Los regímenes, las franquicias y los documentos concretos están en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.

Transbordo en Las Palmas y la geografía de la isla

Como en Lanzarote, casi nada llega en línea directa: la carga suele transbordar en Las Palmas y seguir en un enlace insular con menos frecuencia que las rutas peninsulares. Eso abre la misma decisión de siempre —despachar en Las Palmas y transbordar, o mover la carga en régimen de tránsito y despacharla en Puerto del Rosario— que resolvemos con el calendario de enlaces delante.

Y aquí se suma un factor propio: la distribución interior. Fuerteventura es larga y la gente no vive donde está el puerto. Una carga que sale de terminal a mediodía llega al norte sin problema; una que sale a las cinco de la tarde no llega a Morro Jable hasta el día siguiente. Por eso coordinamos el levante con el reparto y no al revés.

Qué despachamos en Puerto del Rosario

• Mudanzas y efectos personales de quien se instala en la isla, con franquicia por traslado de residencia acreditado: declaración jurada, inventario valorado al valor en aduana y justificante de domicilio.
• Residentes extranjeros. Fuerteventura tiene mucha población alemana, británica e italiana, y ahí la franquicia depende de tener la residencia resuelta; si está a medio tramitar, se liquida IGIC sobre los propios muebles.
• Suministro turístico: mobiliario y equipamiento de apartamentos, hoteles y restaurantes, buena parte sujeto a AIEM.
• Material deportivo y náutico, un tráfico muy de aquí por el surf y el windsurf: tablas, velas, equipos y repuestos.
• Vehículos, con su DUA y los trámites de matriculación insular.
• Exportación a la Península, con DUA de salida aquí e IVA a la entrada al otro lado salvo franquicia.

Lo que se atasca, y por qué aquí cuesta más caro

Los motivos son los de siempre —valor mal declarado, franquicia sin acreditar, partida arancelaria mal clasificada, packing list que no cuadra con la factura— pero en una isla con pocos enlaces cada error se paga dos veces: una en almacenaje y otra en esperar al siguiente barco.

El error más caro y más frecuente es el valor: en efectos personales usados el valor en aduana ronda un euro por kilo, y declarar en su lugar el valor asegurado de la relación valorada —que es otro documento, con otra finalidad— significa pagar IGIC de más sobre muebles usados que ya son tuyos.

De dónde llega la carga que despachamos en Fuerteventura

Al tránsito peninsular hay que sumarle el enlace insular, que es el tramo que fija el plazo real:

A esto hay que añadir el reparto interior: del puerto a Corralejo, Caleta de Fuste, Gran Tarajal, Costa Calma o Morro Jable hay entre media hora y una hora y media. Coordinamos el levante con el reparto para no perder el día.