Despacho de aduanas en el Puerto de Algeciras

Lo que sí y lo que no se hace por Algeciras hacia Canarias

Conviene ser exacto, porque este es el punto donde más se confunde el cliente. Algeciras es un hub de transbordo de línea oceánica, no una cabecera del cabotaje a Canarias: las frecuencias regulares al archipiélago salen de Cádiz, Valencia y Barcelona. Si lo que quieres es mandar una mudanza desde el Campo de Gibraltar a Tenerife, lo honesto es decirte que la recogemos aquí y la embarcamos por Cádiz, a una hora de carretera, con 5 días de tránsito a las islas mayores.

Donde Algeciras sí es imbatible es en la otra dirección: importación de terceros países. La mercancía que llega de Asia, de África o del Magreb entra por aquí, se despacha aquí y desde aquí se reexpide. Y si su destino final son las islas, encadenamos la importación con el DUA de salida a Canarias en un único expediente.

Importación, transbordo y tránsito: tres cosas distintas

En un puerto hub conviven tres regímenes que la gente mezcla y que tienen consecuencias muy distintas:

• Importación: la mercancía entra en libre práctica en la Unión. DUA de importación, clasificación arancelaria, derechos e IVA liquidados en Algeciras.
• Transbordo: la carga cambia de buque sin entrar en territorio aduanero. No se despacha a importación, pero tiene su propio juego de declaraciones y sus plazos; pasarse de plazo convierte un transbordo en un problema.
• Tránsito: la carga se mueve bajo control aduanero hasta otra aduana de destino, con garantía. Es la vía cuando el despacho interesa hacerlo en el destino final y no en el puerto de entrada.

Elegir mal entre los tres es la forma más rápida de pagar impuestos antes de tiempo o de inmovilizar carga. La decisión se toma antes de que el buque atraque, no después.

Marruecos y Tánger Med: la frontera más cercana

Algeciras es la puerta del tráfico con Marruecos, y ahí el despacho tiene sus propias reglas: documentación en varios idiomas, acuerdo de asociación UE-Marruecos con origen preferencial que puede eliminar el arancel si se acredita bien, y controles reforzados en determinadas mercancías. Nuestra experiencia en tráfico internacional nos ha llevado a verificar agentes y despachantes en el otro lado antes de confiarles un expediente, y eso ahorra días.

Para cargas con origen en el Magreb y destino Canarias, Algeciras suele ser la ruta más corta sobre el mapa, pero el cálculo real tiene que incluir el despacho de importación en la Unión y el de salida a las islas. Lo presupuestamos entero, con los dos tributos sobre la mesa.

Por qué Canarias necesita DUA aunque sea España

Porque Canarias está dentro del territorio aduanero de la Unión pero fuera del territorio común del IVA. Eso convierte cualquier envío Península-Canarias en una exportación a efectos fiscales: DUA de exportación en el puerto de embarque, DUA de importación al llegar, exención de IVA en origen y liquidación de IGIC —más AIEM cuando la partida lo lleva— en destino.

Es la misma mecánica para una mudanza que para un contenedor de mercancía; lo que cambia es el régimen y las franquicias. Está desarrollado con los documentos concretos en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.

Desde el Campo de Gibraltar a cada isla (embarque por Cádiz)

La carga que recogemos en Algeciras, La Línea, Los Barrios o San Roque con destino Canarias embarca por Cádiz, que está a poco más de una hora. Estos son los tránsitos:

Para la carga de importación que llega a Algeciras y sigue hacia las islas, al tránsito marítimo hay que sumar el tiempo de despacho de entrada. Lo damos por separado en el presupuesto para que se vea qué parte es navegación y qué parte es trámite.