Despacho de aduanas en el Puerto de Sevilla

Por qué desde Andalucía occidental el envío a Canarias es más rápido

La geografía manda. Cádiz es el puerto peninsular más cercano al archipiélago, y las navieras que hacen el cabotaje a Canarias lo usan como cabecera. Por eso una carga que sale de Sevilla llega a Gran Canaria o Tenerife en 5 días, mientras desde el Mediterráneo son 6 o 7 y desde el Cantábrico pueden ser doce.

Para una mudanza eso significa menos días de incertidumbre y menos guardamuebles puente. Para un comercio o una obra en las islas significa poder reponer sin mantener stock inmovilizado al otro lado. Es la razón real por la que consolidamos en esta plaza la carga de Sevilla, Huelva, Córdoba, Cádiz y Badajoz, y también la de Málaga, que embarca igualmente por Cádiz.

El trámite: dos DUA, no uno

Canarias forma parte del territorio aduanero de la Unión pero está excluida del territorio común del IVA. No hay aranceles entre Sevilla y Las Palmas, pero sí frontera fiscal: hace falta DUA de exportación en origen y DUA de importación en el puerto canario de llegada.

El efecto práctico es triple. La operación sale exenta de IVA y el DUA levantado es la prueba ante la AEAT. En destino se liquidan IGIC y, cuando la partida arancelaria está en la lista, AIEM. Y la carga no se mueve hasta que el levante está dado: sin DUA no hay embarque, y sin DUA de importación no hay entrega. Los regímenes, las franquicias por cambio de residencia y los documentos que firma el cliente están desarrollados en nuestra guía de aduanas entre Canarias y la Península.

Qué despachamos en esta plaza

• Traslados de residencia hacia las islas, el caso más frecuente. Van con franquicia por régimen de traslado de residencia, declaración jurada, inventario valorado al valor en aduana y justificante del nuevo domicilio.
• Mercancía comercial para comercio, hostelería y distribución canaria, donde la clave es la partida arancelaria y el AIEM que toca en destino.
• Vehículos, en contenedor junto a la mudanza o por separado, con su DUA y su documentación de matriculación.
• Material de obra y maquinaria, donde el peso manda sobre el volumen y el despacho tiene que cuadrar con el plan de estiba.

Cómo lo organizamos sobre el terreno

Recogemos en Sevilla y provincia, y por carretera en Huelva, Cádiz, Córdoba, Málaga y Badajoz. La carga se consolida, se pesa y se mide para cerrar el packing list definitivo, que es el documento del que cuelgan el DUA y el B/L. Presentamos el DUA de exportación, esperamos el levante y entregamos en la terminal de Cádiz con la reserva confirmada.

Al otro lado, el agente del puerto canario recibe el expediente mientras el buque navega, de modo que el DUA de importación se presenta antes de la llegada. Con 5 días de tránsito ese adelanto es crítico: si el papel llega después del barco, se pierde buena parte de la ventaja de haber embarcado por Cádiz.

Tránsitos desde Sevilla (embarque por Cádiz) a cada isla

Estos son los tránsitos de puerto a puerto, contando el embarque por Cádiz y sin incluir la recogida en origen ni la entrega en destino:

Cinco días a las islas mayores es el mejor tránsito disponible desde la Península, y se consigue precisamente por embarcar en Cádiz y no en el Guadalquivir. La Gomera y El Hierro transbordan en Santa Cruz de Tenerife.